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経緯：1927年 武利森林鉄道の着工。
1928年 総延長25.9キロメートルの森林鉄道が完成。1928年(株)雨宮製作所にて製造 現地組み立て。
当初番号は19。
1949年 21へ改番。
1961年 お別れ運転後丸瀬布営林署で保存。
1962年 武利森林鉄道廃止。
1976年 営林局より丸瀬布町へ譲渡。
1979年 動態復元。
1982年 「丸瀬布いこいの森」にて動態運転保
存開始。
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主要緒元 期間： 762mm
動
輪径： 610mm
固定軸距離： 1576mm
寸法：高さ×幅×長さ 3018mm×1250mm×5272mm
使用圧力： 12.7kg/cm^2
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| 大変よく手入れさて、美しい姿の21
号機。ドームの飾り帯や、磨出しの給気管などの若干の装飾がそれを引き立てている。 |
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大きな煙突、加減弁が外付けの
ドーム、四角い砂箱・・特徴ある各部
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第2動輪はフランジレス。ブレーキは
第1動輪と第3動輪のみ。
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キャブ内は大型機に比べるとあっさり
としている。真ん中が焚口戸。
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キャブ後面にも扉がある。運転席は右
側。
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煙突はダイヤモンドスタックと、バ
ルーンスタックの中間の形をしている。火の粉飛散による山林火災防止の効果をねらったもの。
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運転席から斜めに伸びたロッドの先が
加減弁。ドーム頂上に付けられている。連結器はセンターバッファのピンリンク式だが、木曽等とは異なる形式。
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