うーん。どうもこの掲示板では鉄道ネタはうけない様ですね。ここはあくまでも地域系掲示板ですから、鉄道ネタについては今後鉄道系掲示板に投稿させて頂きます。
さて本題ですが、私が通っている大学は奈良方面にありおのずと大阪梅田界隈にとどまらず阪神間には殆ど縁が無いように思われる難波(阪神西大阪線が近鉄難波まで延伸すれば、阪神間からでも難波エリアが身近な存在になると思いますが）にも出没する事が多い事が多いです。この前南海なんば駅で南海沿線情報誌を手にしました。沿線のパン屋さん特集というのをやっていたのですが、その中で次のような文言を見つけました。
「阪神間にも負けない味です！」
このような文章を見る限り阪神間のパン屋さんは他地域に比べ味のレベルが高い事が伺えます。そこで皆様お勧めのパン屋さんを募りたいと思います。私のお勧めは宝塚市の阪急小林駅や逆瀬川駅等に多く店舗を構える「パンネル｣です。普通の食パンに比べ比べものにならないほど(言い過ぎかなあ)おいしいですよ。
コメント投稿者：のっちさん 投稿時刻：00/12/19(火) 09:00
こんにちは。
私だったら三田市西山（有馬高校近く）にある「パンプキン」ですね。ここの食パンは本とにおいしい。あとは猪名川町日生中央、「サピエ」内にある阪急オアシスのパン屋さんですね。たしか「ＬＥ ＢＯＩＣＥ」という名前だったとおもいますが…（駐車場側の入り口からはいってすぐのパン屋さんです。名前ご存知のかた、教えてください）ここのアップルパイがすきですね。
以上、私の生活圏でのパン屋さん情報でした。
コメント投稿者：クイシニさん 投稿時刻：00/12/19(火) 22:42
こんばんは。
東京にはケーキ屋と同じくろくなパン屋が無くて困ります。
神戸に生まれ育った人間は、結構パン派が多く、しかも味にこだわる人たちが多いのかも知れませんが、なかなか私の
味蕾に合った味がありません。
しかも都心（新宿とか渋谷方面）はともかく、パン屋の数は多摩地域になると急に少なくなります。
去年は中村屋のパンの分家が有ったのに、Ｑｕｅｅｎ’ｓ伊勢丹が出来た途端に店を畳みました。
（まぁ、Ｑｕｅｅｎ’ｓ伊勢丹の中にパン屋はありますが、もちもちっとしたパン・ド・ミで美味しいのはありません。
うちの近くにはＫｏｂｅ-ｙａ-breadもあるのですが、味の方はいまいち。
しかたないので、新宿まで「北欧」のパンを買いに行っています。）
うちでは、祖父が青年だった時代からパン食だったそうです。
ちなみに、そのころは創業間もないフロインドリーブでパンを買ったりしてたそうです。
西宮に越してからは、戦争もあって一度途切れましたが、戦後は進駐軍の配給（祖父の勤務先が基督教系の学校だった
ので優先配給された）でパン食になったとか。
戦後は生協やいかりあたりでパンを購入していたようですが、祖父の方では20年くらい前から移動販売が来るようになり、
そこで仕入れたパンを買っています。
ちなみに、うちの方（芦屋的神戸）では、ゾフィーシャルロッテのドイツパンか、ビゴの店のフランスパンのどちらかが朝食
の食卓に出てきます。
貧乏だった頃は、家の前のしもた屋で規格品のパンを買うことが多かったのですがね。
コメント投稿者：あづみんさん 投稿時刻：00/12/20(水) 07:48
鉄道ネタは受けないのではなく納得してしまうんでしょうね。
「ああ、そうか」みたいな。
よかったら書いて下さいね。
私は３月の改正はこの掲示板で知ったんですから。
パン屋さんですね。
確かに私もこちらに引っ越してから「パン」「ケーキ」「喫茶店」に困ったことはないですね。
それではうちのお勧めは私の家の下にある「パパン」です。
こぢんまりしておりますが、なかなか味は行けます。
私はバタージャンボがすきですね。
「すみれガ丘中央」バス停前です。
（町内のよしみで、書き込みました）
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/12/20(水) 22:02
鉄道ネタ、私はいけます。なんてったって「鉄道ファン」を１２年間購読し続けてますから。車好きには「鉄」が多い、これ定説です。某ラリードライバーも某車雑誌のコラムに「横軽が無くなるんでインプレッサで撮影しに行きました」なんて書いてました。
で、パン屋ですが、私もパンネルですね。あそこのジャパンとアンパンが大好きです。桜餅の入ったアンパンはあそこ以外で出会ったことがありません。
パンネル、宝塚市内以外に店舗を増やしませんが、宝塚阪急、川西阪急、千里阪急に出張販売していますよね。名は広まりますが、ステータス性が保てていていい戦略だなあと思います。
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/12/22(金) 13:41
拙宅ではパンと言っても気分、料理で変えるんですが…
何と言っても人口比＆面積比ではパン屋の数って全国有数の芦屋なんで(^^ゞ
あくまでも個人的な好みですが、
国道２号「茶屋之町北」交差点を南１００ｍ程のPantimeか
同じく国道２号「上宮川町西」交差点を北５０ｍ程のchaleman Angeの天然酵母食パン
とビゴさんですかねぇ。
■ 鉄道ネタについて
別に私は構わないと思いますよ。
ただ、あの線にどんな車両とか専門的な話は
鉄道専門の掲示板で書かれる方が効果あるのではと思います。
ごく普通に利用しておられる方にとって、
あの車両がどんな使われ方されていたという話をされても正直困られると思います。
拙リンク集から阪神間を走る主な鉄道を専門に扱う掲示板に行けますから、
興味のある方はどうぞ(^.^)
コメント投稿者：阪急信者さん 投稿時刻：01/02/07(水) 16:23
阪神間ではありませんが、私は（ハンドルネームとは裏腹に）阪神百貨店のルビアンのパンが大好きです。ガーリックパン（150円）とめんたいパン（170円）はお勧めです。私は一般にニンニクを好かないといわれる京都人のくせにペペロンチーノやガーリックパンは好きなのですが、ルビアンのガーリックパンを越えるガーリックパンはまだ見たことがありません（値段・味・大きさに基づく総合判断です）。東京に帰るときはいつも何本か買って帰って冷凍しております。食パンも癖がなくて好きです。
以前実家で某ホテル（私の大学にもあります(^^ゞ）の食パンを近所の人にもらったのですが、ルビアンのパンよりもどうみても高いにも関わらず不人気でした。パンの好みは本当に各人でまちまちのようですね。
阪神電車・阪急神戸線 VS ＪＲ神戸線 投稿者 阪神難波線さん 投稿日：00/12/13(水) 16:29
阪神電車･阪急神戸線･山陽電車の2001年3月10日のダイヤ改正については先日お伝えしましたが、JR西日本も３月３日にダイヤ改正を行います｡朝ラッシュ時の全ての快速電車が西ノ宮駅に停車する等、更なるパワーアップが伺える内容となっています｡改正期日である2001年３月３日は、くしくも阪神本線西宮市内連続立体化工事完成に伴う西宮東口駅の廃止の日でもあり、従来の西宮東口駅利用者は元より、JR西ノ宮駅に程近い阪急今津線・阪神国道駅の利用者の大半のJRへのくらがえが予想されます。震災以降、阪神･阪急とJRの力関係は逆転しましたが、今回の一連の動きを見る限りJRと阪神･阪急の優位性の差は開く一方だと感じました。
コメント投稿者：あづみんさん 投稿時刻：00/12/15(金) 09:28
快速の方がとまる駅の方が多くなってきたのではないですか？
なんかへん？
コメント投稿者：阪神難波線さん 投稿時刻：00/12/16(土) 01:19
確かに快速の停車駅は増えましたが､阪急･阪神の特急は新快速はもちろんの事快速にも所要時間では負けています。停車駅を増やしたのは正解でしょう。今後の状況によっては西ノ宮駅の快速列車を現行の朝ラッシュ時から終日に拡大する事も考えられます。そうなってくると､JR西ノ宮駅に隣接する阪神西宮駅にとっては致命傷になりうるでしょう。
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/12/20(水) 22:11
今日、鳴尾の踏み切りで阪神新型車輌が試運転しているのを見ました。あの急行系の車輌です。
各停に続いて塗装変更ですね。震災復旧のためにステンレス車が出た時はなんか東京みたい、と思いましたが、今度はペンキベタ塗りで一安心です。
ＪＲ西宮ですが、北側ロータリーが整備されたことが影響していると思います。阪神バスは乗らないんで詳しいことはわかりませんが、阪急バスの上ヶ原からの系統にはＪＲ西宮経由西宮北口行きというのが結構な便数ありますんで、先にお客を獲得しようということではないでしょうか。
阪急・阪神両バス会社が集まる駅という利点を生かして、今後の動きに目が離せませんね。
深夜急行バス 投稿者 MUNIERUさん 投稿日：00/12/09(土) 01:40
皆さんは深夜急行バスに乗ったことがありますか？
先日、私はＪＲの最終に乗り遅れたため、深夜急行バスに乗りました。
新阪急ホテル午前１時００分発、池田、川西能勢口経由日生中央行きでした。
経路としては新阪急ホテルから阪神高速池田線を通って進みました。
（途中の細かい停留所は忘れました(^^ゞ）
新聞では昔に見たことがありましたが、乗ることになるとは、、、、
私の家は伊丹なので川西能勢口まで乗り、あとはタクシーで帰りました。
梅田から川西能勢口までは１４００円、タクシーが約２０００円と
リーズナブル（？）な価格で帰ることができ、とてもありがたかったです。
バスは肌色の阪急バスではなく、芦屋学園専用の塗装をしたバスでした。
下のレスに中山台ＮＴ方面の深夜バスがありましたが、ほかにも
こういった深夜バスを知ってる方はいらっしゃいますか？
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/12/10(日) 00:34
こんばんは。
深夜バスですが、阪急バスですと以下の路線があります。
・川西バスターミナル〜清和台営業所前
・宝塚〜すみれが丘東
・西宮名塩駅〜山口営業所前
・池田〜伏尾台４丁目
・千里中央〜小野原東（阪神間ではありませんが・・・）
以上が現在定期的(平日のみ)に運行されている阪急の深夜バスです。運賃はどれも通常の倍額となります。
下スレッドに書きました「はなきんバス」は中山台のみならず、各地で行われているようです。
ちなみに深夜急行バスの車輌は関西大倉学園専用便と共用で、茨木営業所の所属となります。
コメント投稿者：のっちさん 投稿時刻：00/12/11(月) 18:45
私は乗ったことがありませんが、今日能勢電にのっているとき、広告で目にしました。
時刻が、梅田２５：００発、池田が２５：２３分着になっていましたが…。
深夜、阪神高速をつかうとはいえ、そんなに速くいけるもんなのですか？？
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/12/12(火) 14:17
ご無沙汰しています。打出の小槌です。
家のＰＣ更新やら師走ならではの業務ですっかり手が付けられませんでした。
◆ ＭＵＮＩＥＲＵさん！お久しぶりです。
日生中央行き深夜バスは確か８０年代後半の深夜バスブームの最後の方で出来たような気がします。
関東でブーム化し、南海バスが関西では皮切りだったと思います。
しかし、先発各社と違い市場調査がよかったのか今まで息長く続いていますねぇ。
開通当初は県道川西猪名川線開通以前でしたので、夜間とはいえタクシーの回転も悪く川西能勢口駅に長蛇の列が続いていたので朗報だったと思います。川西猪名川線開通後も継続しているということは池田,川西というターミナルを経由するのでタクシーによるフィーダーサービスが定着している現われなんでしょうね。（ＭＵＮＩＥＲＵさんのように）
◆ のっちさん
阪神高速福島ランプから１１号池田線（制限速度６０ｋｍ／ｈ）池田出口を経て府道伊丹池田線に入るとすると２３分はダイヤ上不可能ではないかと思います。
尤も実際の池田線にあの時間帯制限速度で走り続けることは困難ですが（笑）
あまり感心しませんが、運行の実態に合せて余裕時分を切り詰めたのではないでしょうか。
破たん銀行の美術品、国立博物館が購入 投稿者 Omiyaさん 投稿日：00/12/09(土) 00:48
管理人さまご無沙汰いたしております
先日の読売新聞にこんな記事が出ておりましたが http://www.yomiuri.co.jp/00/20001206i102.htm
ステレオタイプといわれそうですが、大阪で成功して閑静な雰囲気のある阪神間にその財で集めた美術品などを管理する財団を設ける｡というのはひとつの成功の形態なのかななどと、このニュ−スを読みまして改めて感じております。
この10月に大阪市立美術館で黒川古文化研究所名品展が開かれておりましたが、今は苦楽園に丘の上にある黒川古文化研究所ももとは2国道沿いにあったそうですし、阪神間の文化の一側面なのかもしれませんね。
阪神間をひとつのサクセスストーリーの到達点として考えたとき、このニュースは一抹の寂しさを感じさせるものでありました。
コメント投稿者：あづみんさん 投稿時刻：00/12/09(土) 11:19
甲東園の頴川美術館もどうなるんでしょうね。
あの幸福銀行の一族の家も今は解体工事中で、石垣はあるものの無粋な建築資材におおわれています。
裁判所の管理下にあるので今後どうなるのでしょうか？
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/12/10(日) 00:39
頴川美術館前を登下校で通るヅカっ子です。
現在、「１月○日まで休館」という内容の掲示があります。詳しい日付は忘れましたので､また見てきます。
しかし、所蔵品が売却されるのですから、開館するのかは「？」になってるかも・・。
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/12/12(火) 00:46
登校時バス車内から確認しました。
頴川美術館は１月２０日まで閉館です。
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/12/12(火) 14:19
◆ Omiyaさん！大変ご無沙汰しています。
黒川古文化研究所については、丁度１０月の日経文化欄にその由来が記されていたと思います。
黒川木徳証券の名に残るように大阪の豪商黒川家の別荘が起源で、芦屋市春日町にありました。今は芦屋春日コーポラスとなっていますが、石積みの塀に囲まれたマンションの外構に似合わない景観は往時を偲ばせます。西３００ｍの芦屋市立図書館打出分室も大阪の富商松山氏が銀行の石造建築を買い取ってそのまま宝物蔵代わりに移築したものですし結構文化薫る地域だったようです。この一帯は昭和初期頃から宅地化（大規模邸宅）が進捗したこともあり、昭和１３年の阪神大水害で山から流されてきた巨石を外構に使用した邸宅が多いです。何を言おうか拙宅も当時の巨石で盤上げしたそうです。
先代の黒川氏は国道の雑踏を避け、好環境を現在地の山麓に求めたようです。
◆ 頴川美術館
私は学生時代、ここと池田文庫が休館掲示がやけに長いのを見て、就職したらラクやろなぁと思っていました（笑）共に１，２度拝観したことがありますが、ブランド志向ではなかったと印象を持っています。（東京の電鉄系Ｇ美術館,Ｎ美術館等はどちらかと言えばブランド志向）
以前bunbunさんが弊掲示板で心配されていたように、どうやら所蔵品は散逸することになりそうですねぇ。
幸福銀行絡みでは宝塚市の美術館構想も事実上消滅しました。その訳は寄贈作品が幸福銀行の抵当に入っていたようでこれもまた売却の憂き目になりそうからです。非常に残念なことです。
コメント投稿者：OLAFさん 投稿時刻：00/12/13(水) 00:24
阪急のジオ甲東園のモデルルーム（ラガールカード欲しさのひやかし）を見に行った時、説明の方が「向いの幸福銀行の社員寮、始めは３階建て
でしたが、完成後1階を建増した違法建築なんです…」これを聞いた時、さすがやなと思いましたね。
以前、KGの空撮を見た時にも頴川家ごっつ〜、と思いましたね。
コメント投稿者：あづみんさん 投稿時刻：00/12/15(金) 09:30
私も見に行きましたが、あの方のお家街灯はついておりますね。
でもやっぱりかなり暗くなりましたね。
阪神電車･阪急神戸線･山陽電車ダイヤ改定 投稿者 阪神難波線さん 投稿日：00/12/08(金) 18:45
【阪神･山陽】・・・特急･直通特急が尼崎･魚崎に終日停車｡直通特急の本数が平日９２本から154本に、土休日72本から136本に増加｡（データイムの姫路発の特急は全て直通特急）直通特急･山陽特急が山陽5000系･5030系･阪神8000系･9000系･9300系に統一（9300系は阪神としては30年ぶりのセミクロスシート車両）急行が武庫川･福島に終日停車｡朝夕ラッシュ時に特急･直通特急が滝の茶屋に停車。夕方の網干線が12分間隔運転に｡土休日の急行が西宮まで延長運転。平日23時45分梅田発御影行き特急を新設。
【阪急神戸線】・・・平日は昼間から23時00分まで各列車10分間隔運転。17時から22時まで通勤急行を新設｡夕方の準急宝塚行きを廃止。平日深夜の新開地発西宮北口行き快速急行を梅田まで延長。三宮発西宮北口行き特急を二本新設。（三宮から宝塚･梅田への終電繰り下げ）土休日夕方の運転間隔を12分から10分へ。（ただし、急行は廃止）土休日23時台は急行と西宮北口止め普通とを10分間隔で運転。※．阪急神戸線では今回の変更を｢改正｣と呼ばず、｢修正｣と呼びます。
コメント投稿者：阪神難波線さん 投稿時刻：00/12/08(金) 18:58
書き忘れましたが、ダイヤ改正（修正）期日は、2001年3月10日の土曜日に三者一斉に行われます。あります。直通特急は今回の改正で大幅に停車駅を増やしました｡中途半端に速くしても、JRの新快速に勝てないと思ったのでしょうか｡尼崎停車は神戸方面から尼崎、西九条乗り換えでＵＳＪへの利用を促したのではないでしょうか。
一方阪急神戸線では、夕方の宝塚行き準急が消滅となった事が残念であります｡（朝ラッシュの梅田行き準急は残ると思いますが｡)夕方･夜間の通勤急行新設は武庫之荘利用者にとっては朗報で、JR立花からの乗客の転移があるでしょう。
コメント投稿者：ＴＡＤＡさん 投稿時刻：00/12/09(土) 10:55
御無沙汰しております。
昨日の毎日新聞朝刊の阪神版？ページでも、「阪神・尼崎に特急停車へ」「市民の願い届く」
と題した記事が掲載されていました。以下、記事の内容を抜粋します。
阪神電鉄が７日発表したダイヤ改正で、来年３月１０日から特急が尼崎に停車することになった。現在、神戸・三宮へは西宮で特急に乗り換えねばならず、通勤・通学客を中心に長年、「尼崎に特急を」と願い続けて来た市民には朗報だ。
阪神電鉄によると、来春、大阪氏此花区にユニバーサルスタジオジャパン（ＵＳＪ）がオープンするのを受け、尼崎−西九条を結ぶ西大阪線の利用客増を期待。また、「西宮、芦屋に止るのに、５０万都市になぜ特急が止らないのか」という市民からの要望も勘案したという。
〜中略〜
「ＪＲ東西線も通り、尼崎のステータスが上がる」との声も。尼崎市の坂本茂樹・市長公室長は「都市機能が高まる」と喜ぶ。その一方で、西大阪線を難波まで延伸する計画に絡んで、 尼崎駅のホーム増設・延長が課題になっていることについて、「周辺の道路整備と合わせて、市の将来の発展につながるように考えないと」と話す。
これを読む限りでは、尼崎市民からの要望がかなり強かった様です。尼崎市民、尼崎駅利用者の方がおられましたら、今回の特急停車について御意見をお伺いしたいです。
コメント投稿者：たかおさん 投稿時刻：00/12/11(月) 10:21
尼崎市民です。
普段は阪急を使い通勤していますので、阪神の利用は少ないですがちょっと・・
まず、阪急の通勤急行の増発はうれしいですね。
梅田〜三宮間で一番使いやすい列車だと思います。次は通勤特急ですが（塚口在住なので）
で、阪神のことですが尼崎に特急が止まることですが遠距離では便利ですが、阪神間では快速急行とのかねあいがあり
現に快速急行の方が三宮には便利と言う状況なので、単なるステータスにならなければと思います。
でも特急が尼崎に止まるのは、西大阪線の特急以来ですか？
ＪＲも新快速が止まるようになり、通勤特急が塚口に止まり阪神もこれらの影響でしょうか？
コメント投稿者：たかおさん 投稿時刻：00/12/11(月) 11:23
追伸です。
尼崎の産業道路陸橋撤去工事に伴い、阪急神戸線の迂回路線の通行が今日上り線で行ってました。
下り線はまだ以前の下の通行ですが、時間の問題と思われます。
武庫川鉄橋の工事はまだまだかかりそうですね。
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/12/12(火) 14:20
◆ＴＡＤＡさん！ご無沙汰しています。
遅まきながら、掲示板開設２周年を迎えられ御同慶の至りに存じます。
さて尼崎なんですが、難しいですねぇ。
市役所のある「立花」の再開発（一段落しましたが）,工場撤収に伴う新都心建設推進中（アミング潮江の次）の「ＪＲ尼崎」に目下投資しています。
それに引き換え、「阪神尼崎」は旧城下町が近代化した街を潤いのあるオフィス街に脱皮しようと進められました。私としてはあまり駅改築への投資は期待出来ないのかなぁとも思います。
ケーブルテレビ尼崎港線のお話・・・ 投稿者 たかおさん 投稿日：00/12/05(火) 13:57
ケーブルテレビ、阪神シティーケーブルの話ですが、ここは鉄道ファンが多そうなので（笑）
市内を散策をするコーナーで尼崎港線の話題をしています。
伊丹市のミノルタの工場の近所の民家の軒先に尼崎港駅の看板？が置いてあり
その家の持ち主が尼崎港駅の職員で廃線後に落札したそうです。軒先には古い信号機とかもありました。
その事について番組では昔の尼崎港駅の歴史とか沿線周辺のことをやってますので、
尼、伊丹、西宮のケーブル対応の方は一度見てみては？
金楽寺駅とかなつかしいですね。一度塚口から往復で乗りました（笑）
その看板「看板パラダイス」にどうですか？（笑）
ちなみに阪神シティーケーブルでは来年4月からＢＳデジタルに対応します。
で、今夜私はＢＳデジタルのNHK「北米列車の旅」を見ます・・・けど鉄ではありません（自爆）
コメント投稿者：かもねぎさん 投稿時刻：00/12/06(水) 00:13
中学生の頃まで本格的な「鉄」で、鉄道写真の撮影しまくっていたかもねぎです(笑)
高校まで続けてましたが（写真はやめてました）、鉄の趣味は高校卒業前後から彼女ができたせいもあって、完全にやめてました(^_^;)
ケーブルテレビの件…。おっと、それは見てみないといけませんね〜。
阪神シティケーブルの９チャンネルって、ほとんど見ていないので、見のがしてしまうところでした。情報ありがとうございます。＞たかおさん
尼崎港線は懐かしいですね〜。あれが廃止されたのは私が中学生の時でした。
廃止当日に友達と尼崎港駅まで行って、尼崎港駅から尼崎駅まで乗車しました。
同行した友人の一人の門限が午後７時で、塚口まで行ってたら門限に間に合わないっていうので、尼崎で降りて、ひたすら走って阪神の尼崎駅まで
戻ってったことも懐かしいです(^_^;)
金を節約するためバスに乗っていかなかったというのが、いかにも中学生ですね(笑)
廃止当日は、ふだんなら客車１両だけなのが、特別に２両つながっていました。２両の客車は鉄道ファンでごった返してました。
この同じ尼崎港発の最終列車に乗ったっていう人はいますか〜？？
》金楽寺駅とかなつかしいですね。一度塚口から往復で乗りました（笑）
》その看板「看板パラダイス」にどうですか？（笑）
こんど伊丹まで見に行ってみます(^_^;)
鉄道廃線関連のネタをうちのページでやろうかなーと思っていて、３年前から国鉄高砂線、国鉄飾磨港線、尼崎港線の廃線跡の写真をいくつも
撮影していたのですが、阪神電鉄の公式HPにて先にやられてしまいました。
コメント投稿者：阪神難波線さん 投稿時刻：00/12/06(水) 01:51
貴重な情報有難うございます｡タイム録画をしたいので、ご存知でしたら何方か放送時間を教えて下さいませんか。ところで私の家では契約してもいないのに、（マンション全体で準備工事はしましたが）何故か「放送大学」が移りますし、無料放送時間帯のみですが「ＷＯＷＯＷ｣が移ります。それらのチャンネルも含めて私の家のテレビは12チャンネル全て埋まっています。先日草津（滋賀県）と向日（京都府）から来た友人にそのテレビを見せると、たいそう驚かれていました。
コメント投稿者：マックスさん 投稿時刻：00/12/07(木) 23:35
チョット話が違うのですが
チャンネルウェーブ尼崎のかさぶた探検隊に出ていたわきたかし という人は何をやっていた人なのですか
知っている人は教えて下さい。
尼港線の特集は見てみたいです。以前、ハイキング特集かな？
武田尾あたりの旧福知山線の廃線跡特集をやっていましたけど
コメント投稿者：すがーんさん 投稿時刻：00/12/08(金) 13:37
すがーんです。ごぶさたぶりでおじゃまします。
わたしの「シマ」の話題ですんで、でてまいりました。
＞伊丹市のミノルタの工場の近所の民家の軒先に尼崎港駅の看板？が置いてあり
＞その家の持ち主が尼崎港駅の職員で廃線後に落札したそうです。
阪急伊丹〜川西方面のバスで通るババ狭区間の、カーブのどんつきにあるお家ですね。あそこに看板があるのはそういうことでだったのですか。なるほど。
旅客廃止当時、わたしはまだ５歳。でもテレビニュースを見て父にせがんで日曜日の朝に乗りに行きました。それからしばらくプラレールのディーゼル機関車に客車1台つなげて走らせたりしてました。今思えばすごくマニアックなガキですねぇ。
ところで、廃線跡に「新交通システム」を走らせるとかどうとか尼崎市は構想していたようですが、もうわやですよね。当然。
それでは。
コメント投稿者：すがーんさん 投稿時刻：00/12/08(金) 13:41
すがーん＠実家にいたころの本籍は「伊丹市鋳物師」、です。
親の結婚生活第一歩が、そこだったもので。別スレッドの話題でした。すんません。
さて、わきたかし。
どうやら吉本興業の芸人のようです。「テレビのツボ」（懐）でそう言っていた記憶があります。
断片情報にて失礼。それでは。
コメント投稿者：たかおさん 投稿時刻：00/12/08(金) 13:43
番組名は「ＨＣＣ情報チャンネル」だったかな。
30分番組中3分くらいの話題ですので期待しないでくださいね。
放送は一日に4〜5回放映しています。
ＨＰがありますので「尼崎、ケーブルテレビ」の検索で出てきます。
市によって放送時間が違うと思いますので、ＨＰ見て確認して下さい。
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/12/12(火) 14:24
◆すがーんさん！ご無沙汰しています。
＞旅客廃止当時、わたしはまだ５歳
＞ところで、廃線跡に「新交通システム」を走らせるとかどうとか尼崎市は構想していたようですが、もうわやですよね。当然。
そうですか…５歳だったんですか。自分の年を感じてしまいます。
鉄建公団の入札でたまに出てきましたから、売却済みでしょうね。
尼崎駅西（池田街道踏切）をあの築堤を利用して立体化できないかとない知恵を絞りました（笑）
余談ですが、Ｊ−ＣＯＭ神戸・芦屋局もＢＳデジタル対応のためにケーブル工事中です。
来年度には実現するそうですが…
中山にもついに 投稿者 ヅカっ子さん 投稿日：00/12/02(土) 22:06
阪急中山から中山台ＮＴ方面への阪急バスに、１２月の金曜日（８,１５,２２日）限定深夜バスが登場します。名称は「はなきんバス」です。
通常のダイヤ時間帯内に１本（運賃は通常通り）、阪急中山１１時５６分発の深夜便（運賃倍額）を増便します。
深夜バスは宝塚市内ではすみれが丘に続いてのものだと思います。タクシーにまた強敵登場です。
コメント投稿者：阪神難波線さん 投稿時刻：00/12/03(日) 01:35
１１時５６分と言うことは、梅田１１時２４分発の宝塚行き急行からの接続ですね。（山本着１１時５１分)かなり遅いですね。どうしてもバスは最終が早いので仕事の後の付き合いが悪くなってしまうものです。たとえ運賃が割高でも非常に助かると思いますよ。そう言えばJR新三田（テーマからずれてすいません）発の神姫バス・ゆりのき台方面行きの平日の最終は１２時３２分（大阪大学･鉄道研究会発行｢パンタグラフ｣から抜粋）で競合する神戸電鉄公園都市線の三田発の最終便よりも僅かながら遅いです。三田市が全国人口増加率連続トップに立ったことは皆様ご存知だと思いますが、この様な深夜バスの充実がニュータウンの成長の礎となっていると言えるのではないでしょうか。今後の深夜バスの動向に注目します。
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/12/04(月) 13:19
12月ならではの話ですね。
あの往復でたった１人っていうのも待つ人から酷ですし…
乗合タクシーの需要という以上のものですから、深夜バスは妥当でしょう。
こうなると梅田発２３時４８分最終を２４時発に繰下げて欲しいという声が出てきそうです。
来年にはＪＲ中山寺のロータリーにタクシー集結ってことになりかねないですから…
難読地名 投稿者 のっちさん 投稿日：00/11/30(木) 10:40
こんにちは。ふと思いついたつまらないことですが…。
阪神間、特に北摂地域って、読みにくい地名が多いような気がします。たとえば…
紫合（猪名川町）
木器（三田市）
篭坊（三田市）
川除（三田市）
母子（三田市）
淡河（神戸市北区）
紫合や淡河なんて、まず漢字からみて、そういう読み方するなんて思わないでしょう。
なんだかこういう難読地名には何か古い由緒がありそうな気がするのですがどうでしょうか？どなたかご教授ください。
また阪神間に難読地名、ほかにないでしょうか？そういえば、「夙川」は関東の人が見れば「？」かもしれませんね。難読地名にまつわる話、皆様からお聞かせください。
コメント投稿者：OLAFさん 投稿時刻：00/11/30(木) 18:55
のっちさま
尼崎在住の私には、淡河（おうご）しかわかりませんでした。
山陽道のPAに有るので、かろうじて知ってるという感じです
夙川ですが、この地名の付いた短大の職員の方から聞きましたが、
岡山あたりでも、「たこがわ」ですか、と言われるそうです、
知り合いの京都の人でも、読み方知らん！ という人もいてましたけどね。
コメント投稿者：はしもるさん 投稿時刻：00/11/30(木) 21:52
こんばんは。
宝塚の山手にある「宝梅」（ほうばい）は「たからうめ」という人がいらっしゃいます。昔「宝梅園」があったからだそうですが、宝梅の前の地名である「ハクサリ」も変な地名だなあ、と思ったことがあります。宝塚ではあと「蔵人」（くらんど）ではないでしょうか。
尼崎では「食満」（けま）ですね。ここに住んでいた先輩の話では、田んぼに関係した地名だということです。阪急神戸線からチラッと見える「けまセンター」というのが正しい読み方をアピールしているように思いますが、知らない人はやっぱり「しょくみつ」と読んでしまいます。
コメント投稿者：阪神難波線さん 投稿時刻：00/11/30(木) 22:01
私も淡河しか分かりませんでした。因みに淡河と言えば、王子動物園のパンダのささの葉の原産地としてサンテレビの「ニュースＥｙｅランド｣で放映されたのを覚えています。
それでは、私も３つ挙げたいと思います。
食満（尼崎市） 柏堂（西宮市） 鋳物師（伊丹市）
答えは月曜日の23時頃に発表します。
コメント投稿者：クイシニさん 投稿時刻：00/11/30(木) 23:43
ども、お久しぶりです。
のっち様
＞なんだかこういう難読地名には何か古い由緒がありそうな気がするのですがどうでしょうか？どなたかご教授ください
大体流れは二つあるようでして…
一つは渡来人（朝鮮・中国から渡ってきた職人、政治家など）が住んでいた場所
もう一つは、古代の大和王権に属さなかった国々（出雲とか吉備とか）
日本語化する際に、当て字を使ったものが多いようです。
例えば、関東では「高麗川」という所があります。
これは「こうらいがわ」ではなく、「こまがわ」と呼び、元々奈良時代に高麗（朝鮮）からの渡来人が住み着いた場所です。
近畿地方の場合は、前者が多く、後者は極めて少数ではないかと思います。
うちの実家近くの場合は、べたですが、「青木」がありますね。
あと「小林」も、捻ってますよね。
この辺は古代の地名でもないし、渡来人集落でもないし、何故こんなややこしい地名にしたのかな？
ま、こういう地名の由来話は資料を漁らないと何とも言えないのですが…。
コメント投稿者：かもねぎさん 投稿時刻：00/11/30(木) 23:50
こんにちは。全国難読地名マニア・かもねぎです(^_^;)
難読地名、多いですよね。三田と篠山のほうは特に。
すでに出ているものもありますが、阪神間に限れば、ざっと思いつくところで
こんだけありますが、いくつ読めますか？
尼崎…若王寺、食満、大物、富松、穴太、椎堂、蓬川、
西宮…石刎、柏堂、津門、弓場、甑岩、名来、櫨塚、神呪
芦屋…公光、打出小槌、業平橋
伊丹…昆陽、千僧、御願塚、鋳物師、
宝塚…伊孑志、高司、売布、安倉、蔵人、
川西…矢問、虫生、
猪名川町…紫合、柏梨田、槻並、木間生、仁頂寺
東灘区…青木、渦森台（渦森）、処女塚、東明
灘区…鶴甲、敏馬、伯母野山、杣谷、
＞夙川
たしかに京都の知人数人は読めませんで、雑誌に「夙川・苦楽園特集」というのがあって
「これ、ナンて読むの？」と聞かれたときに、ああ、これも難読なのだなと改めて感じましたです。
地元の地名は難読の度合がワカラナイ。
「香櫨園」「雲雀丘」「翠ヶ丘」も難読らしい…。
コメント投稿者：OLAFさん 投稿時刻：00/12/01(金) 10:34
尼崎の北西部でも住居名称変更以前は尼崎市○○字△△でした。
△△のところに、カタカナの地名で変わった地名が有りました。
コメント投稿者：たかおさん 投稿時刻：00/12/01(金) 11:02
あと尼崎の交差点名ですが「錦橋」があります。
たしか、そのまま読まないはずです。
コメント投稿者：かもねぎさん 投稿時刻：00/12/01(金) 23:26
》あと尼崎の交差点名ですが「錦橋」があります。
》たしか、そのまま読まないはずです。
昭和５８年頃に、阪神間の橋をすべて調べたことがありまして…
尼崎市の五合橋線にかかる「錦橋」は平仮名で『にしきはし』と書かれてます。
しかし、実際の橋の名と地元の人たちが呼ぶ橋の名が違っている場合が
全国的に数多くありますんで、近所の人たちの呼び名は違うかも。
たとえば甲武橋。これは一般的には『こうぶばし』で、私も「こうぶばし」と言いますし、
橋の欄干側面にも「こうぶはし」と書かれてます。
でも、古くからその付近に住んでる人は『こうむばし』と言ってたりする。
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/12/01(金) 23:48
すごい勢いで書き込みが増えて私が思いつく地名は全て挙がっていますが一言。
難読地名＝一発変換ができない、というイメージが私にはあります。よく使う小林、売布、昆陽、門戸などは単語登録しています。
個人的には以前バス停で「やすくらに行くバスはどれですか？」と聞かれたことがあります。皆さんおわかりの通り、安倉のことです。
コメント投稿者：かもねぎさん 投稿時刻：00/12/03(日) 07:43
》難読地名＝一発変換ができない、というイメージが私にはあります。
》よく使う小林、売布、昆陽、門戸などは単語登録しています。
わたしは新しいマシン環境になってからATOK12を使っているんですが
それまではATOK13を使用しておりました。
ATOK13をインストールできないんです〜とほほ。
で、ATOK12もATOK13も、すごいマイナーな地名が最初からシステム登録
されていたりします。
都市部の町名（大字）までなら、だいたい変換するようです。
》個人的には以前バス停で「やすくらに行くバスはどれですか？」と聞かれたことがあります。
私の場合は、阪急芦屋川で「みなみみやちょうへ行くバスは？と聞かれたことが
ありまして、よく考えたら「南宮町（なんぐうちょう）」のことだったとか。
それと阪神間ではないですが、三宮で「なたにへ行くには地下鉄ですか？」と聞かれて
これを「灘」と解釈して「地下鉄じゃなくJRで１つ目です。」と教えてあげると
相手の人はなんか納得しないような顔していたので話を聞けば「名谷（みょうだに）」の
ことだったということとかありました。
コメント投稿者：あづみんさん 投稿時刻：00/12/03(日) 08:13
立売・・・大阪では「いたち」（立売堀はいたちぼり）なのに、京都では「たちうり」
（千本上立売はせんぼんかみだちうり）、昔京都でバスの運転手に笑われたです。
最近では宝塚の波豆・・なみまめと呼んでしまい笑われた。
ちなみに
紫合（猪名川町）ゆうだ、木器（三田市）こうき、母子（三田市）もうし、淡河（神戸市北区）おうごまではわかったが・・食満（尼崎市）けま、柏堂（西宮市）、鋳物師（伊丹市）いもじまではわかったが・・
尼崎…若王寺（なこうじ）、食満（けま）、大物（だいもつ）、富松（とまつ）、穴太（これ、あのうでしたか？）、椎堂（しど）、蓬川（？）
西宮…石刎、柏堂、津門（つと）、弓場（ゆば）、甑岩（こしきいわ）、名来、櫨塚、神呪
芦屋…公光、打出小槌（うちてこづち）、業平橋（なりひらばし）
伊丹…昆陽（こや）、千僧（せんぞ）、御願塚（ごがづか）、鋳物師（いもじ）、
宝塚…伊孑志（いそし）、高司（？）、売布（めふ）、安倉（あくら）、蔵人、
川西…矢問、虫生、
猪名川町…紫合、柏梨田、槻並、木間生、仁頂寺
東灘区…青木（おおぎ）、渦森台（渦森）、処女塚、東明
灘区…鶴甲、敏馬、伯母野山、杣谷、
阪神間に勤めている県の公務員でもこの程度です、勘弁してください。
コメント投稿者：のっちさん 投稿時刻：00/12/03(日) 19:18
今日、篠山と垂水の方にでかけ、その道中で目にしたのですがこれも難読ですね。
後川（篠山市）（範囲外ですが）
大沢（神戸市北区）
コメント投稿者：クイシニさん 投稿時刻：00/12/03(日) 22:35
コメント投稿者：投稿時刻：
-
ども、めっきり寒くなりましたね。
先日、子母澤寛の「父子鷹」と言う本を久々に読んでみました。
これは、勝海舟の親父の勝小吉の半生記ですが、この中に意外にも摂津が出てきます。
家主の岡野家の用人が用立てた数百両を用人罷免の時に返済するために、御家人である小吉が摂津にある岡野家の
知行所に行って金を借りるくだりです。（当然、幕府の禄を頂戴している直参旗本ですから、これがばれて閉門となった）
この知行所が「御願塚」で、そのころは数百石余りを知行していたようです。（岡野家はこのほかに上州と伊豆に知行所が
あり、千五百石の大身旗本でした）
金を借りるくだりでは、妙見大菩薩や多田権現、伊丹の白子屋という大店などが結構出てきますね。
OLAF様
＞△△のところに、カタカナの地名で変わった地名が有りました。
これらの殆どは農村の新田開発により作られた土地ですね。
城下町では、まず大手門の大手町、城門や櫓の近くだと、乾町だとか、それから職人町（鋳物師とか、紺屋町とか刀町
とか職人が固まって住んでいたところ）なんていう地名がメジャーな地名ですよね。
あづみん様
＞阪神間に勤めている県の公務員でもこの程度です、勘弁してください。
（冗談ですけど、）だから最近無味乾燥な地名に一丁目、二丁目ってつけるのが流行っているのでしょうかね。
コメント投稿者：阪神難波線さん 投稿時刻：00/12/04(月) 12:51
-
柏堂（西宮市）・・・「かやんどう」と呼びます。千浪に、阪神電鉄バスと阪急バスに同一名のバス停が存在します。
コメント投稿者：水色ジャージさん 投稿時刻：00/12/10(日) 02:01
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/12/04(月) 13:09
-
いや、盛上がっていますねぇ。
地名ネタは自他とも認められておられるかもねぎさんの領域ですから。
ご自身では宣伝されていないようですので、私から…
かもねぎさんは「バスてるガイド」の中に「なんどくバス停」というコーナーを作られていますので、
そちらも是非ご覧下さいね。
◆ クイシニさん
＞（冗談ですけど、）だから最近無味乾燥な地名に一丁目、二丁目ってつけるのが流行っているのでしょうかね。
ちなみに芦屋市ではありがちの「○丁目」という地名はありません。
市街化区域内は全て「○○町□番△号」で統一されています。
まぁ、市域が狭いことと市制施行時には町名整備が殆ど終わっていたからだと思われますけど。
コメント投稿者：水色ジャージさん 投稿時刻：00/12/10(日) 02:01
コメント投稿者：あづみんさん 投稿時刻：00/12/04(月) 22:29
-
無味乾燥な地名・・・最近はこどもの名前のように「へんなの」もありますよ。
横浜に「みなとみらい１丁目」とか、「三田市テクノパーク」とか。
役所って画一的にすきな言葉「ゆう」「あい」「ふれあい」「いきいき」「のびのび」「すくすく」「やさしい」とまあ日本国中どこの役所も使わない言葉はないくらいありますね。
最近の地名の流行は木や花の名前が相変わらず多いです。
来年あたり「桜坂」があったりして・・・
コメント投稿者：水色ジャージさん 投稿時刻：00/12/10(日) 02:01
コメント投稿者：かもねぎさん 投稿時刻：00/12/05(火) 00:10
-
＞阪神難波線さん
》柏堂（西宮市）・・・「かやんどう」と呼びます。千浪に、阪神電鉄バスと阪急バスに同一名のバス停が存在します。
うちのページ内にも書いてあることなんですが、地元の人は「かやんどちょう」って言いますね。
正式には「かやんどうちょう」で、阪急バスの車内放送は「かやんどうちょう」
阪神バスは「かやんどちょう」と言ってます。
三田の「永沢寺」は、お寺は「ようたくじ」だけど、地名は「えいたくじ」ですね。
西宮市の「大市」って地名は「おおいち」ですが、古くから住んでる人は「おいち」と呼んでます。
＞打出の小槌さん
》ちなみに芦屋市ではありがちの「○丁目」という地名はありません。
》市街化区域内は全て「○○町□番△号」で統一されています。
》まぁ、市域が狭いことと市制施行時には町名整備が殆ど終わっていたからだと思われますけど。
それ、芦屋の大きな特徴ですよね。
芦屋浜でさえ、一つ一つに町名をつけていくというのはたいしたものだと思います。
西宮市では、●番町…というつけかたの地名が、甲子園、上ヶ原、苦楽園にありますよね。
甲子園●番町の場合は昭和１０年頃に甲子園開発を行った阪神電鉄の重役さんが名付け親なのですが、
当初は正式な町名ではなく、開発した阪神電鉄側の都合で使われていただけの地名だったそうです。
当時は、甲子園口近くの現在の戸崎町一帯から一番町とつけられて、浜甲子園付近まで
十番町までの地名が充てられていました。
戦後になってから（昭和２６年頃から？）現在の正式な地名になったようです。
ああ〜、だんだんと難読地名のネタから外れてきた(^_^;)
コメント投稿者：水色ジャージさん 投稿時刻：00/12/10(日) 02:01
コメント投稿者：たかおさん 投稿時刻：00/12/05(火) 13:44
-
やっぱり最近は「錦橋」を「にしきばし」になったんですね。
でも私の記憶ではその横のバス停も「きんばし」だったはずです。
おじさんも「きんばし」と言ってました（笑）
まあ、交差点の表示も仮名が打っていないのはそのせいかな？
コメント投稿者：水色ジャージさん 投稿時刻：00/12/10(日) 02:01
コメント投稿者：のっちさん 投稿時刻：00/12/05(火) 22:27
-
皆様、本当に多くのレス、ありがとうございます。一応、私の出したものの答えです。
・紫合…「ゆうだ」です。うちの母曰く、「紫合屋敷」からとったんや、ということです。県道川西三田線、「紫合」交差点のそばに立派なお屋敷がたってますが、あれがそうらしいです。豪農の方でしょうか？
・木器…「こうづき」です。地元の人に確認しました。間違いないです。あづみんさん、残念ですが「こうき」じゃないです…。
・篭坊…「かごのぼう」。漢字が難しいだけかも…。温泉があるそうです。
・川除…「かわよけ」です。サティ三田店の周辺です。
・母子…「もうし」。永沢寺や「花のじゅうたん」があります。
・淡河…「おうご」。私はずっと「たんが」といってました（恥）
・後川…「しつかわ」。名前の由来は、打出の小槌さんの紹介されていた、かもねぎさんのＨＰでわかりました。ご紹介ありがとうございます。
・大沢…「おおぞ」です。ずっと「おおさわ」とばかり思ってました。
＞あづみんさん
波豆を「なみまめ」…。そういえば、西谷地区の地名は訓読みばかりです。長谷（ながたに）、大原野（おおはらの）、切畑（きりはた）など。そのなかで波豆（はず）だけ音読みですね…。いわれてみれば間違えてもおかしくない地名ですね。波豆には八幡神社がありますが、「なみまめ」八幡じゃなんだかしまらなくなりますな…。
ちなみに高司は「たかつかさ」です。
＞かもねぎさん
「バスてるガイド」の中の「なんどくバス停」、拝見させていただきました。今まで私が読むのに難儀したものの大半が収録されており、うれしかったです。なお、木器、篭坊、川除は神姫バスのバス停にあると思います。
コメント投稿者：水色ジャージさん 投稿時刻：00/12/10(日) 02:01
はじめまして。三木市出身で京都に住んでいます。
興味深い内容が多く、楽しく読ませていただいておりました。
さて、「紫合」「ゆうだ」の地名について、
うろ覚えではあるのですが、私の記憶するところを投稿いたします。
実は実家近くの神戸市西区神出にも「紫合」という地名があります。
で、気になって以前に地名辞典等で調べたことがあるのです。
それによると、
１）読み方「ゆうだ」は本来「結田」（「ゆいだ」とも読む）と書き、
江戸時代にあった農業組織（田植えなどの共同作業をおこなう）
のことをさしていた。
２）それぞれの「結田」を役所が管理する際に「一合」・「四合」など
番号をつけて呼んだ。
３）１）と２）が混合し4番目の結田すなわち「四合結田」という地名が完成した。
４）「四合」の字に美しさをつけるために「紫合」と書き換えた。
５）長すぎる地名のため、字を「紫合」、読みを「ゆうだ」とした。
と、長くなりましたがこんな感じだったと思います。
ただ、この説だと「三合」でも「二合」でも「ゆうだ」と読んでしかるべき
なのに、そのような地名が見当たらないのが疑問ではあります。
ちなみに「しごう」あるいは「ゆうだ」・「ゆいだ」と読む地名は、
全国各地にありますが、「紫合」で「ゆうだ」は猪名川と神戸だけのようです。
以上、もし誤りがありましたらご指摘ください。
アズキ色のキントー雲にのって 投稿者 阪神難波線さん 投稿日：00/11/26(日) 00:29
こんばんは｡初めて投稿させて頂きます｡本日のテレビ大阪の｢出没アド街ック天国｣は宝塚の特集でした｡私は最後の宝塚のＣＭしか見ていませんが、宝塚の宣伝なのか阪急の宣伝なのか理解出来ませんでした｡まあ宝塚は阪急の属国のようなものですから｡又私に言わせればＪＲで宝塚に来ようなんて邪道だと思います｡更に言うと｢阪急で無いものは宝塚にあらず｡｣でありましょうか。阪急のマルーンの車両は本当に宝塚の町並みにしっかりと溶け込んでいると思います。宝塚を取り上げたからには今度は甲子園を取り上げて欲しいと思います｡
ところでテレビ大阪は阪神間では全域受信可能なのでしょうか？｡因みに明石ではテレビ大阪の代わりに、テレビ大阪と同じ系列局であるテレビせとうちが何とか受信できます。
最初から偉そうな事言ってすいませんでした｡今後宜しくお願いします。
コメント投稿者：はしもるさん 投稿時刻：00/11/26(日) 10:18
はじめましてです、阪神難波線さん。
＞テレビ大阪の受信範囲
テレビ大阪のＨＰにある受信範囲の地図では西宮付近が境目みたいな感じになっていますが、生駒山にある親局送信所から見て山や建築物などの影がなければ受信できるのでは、と思います。ちなみに、私の家（逆瀬川の山手）ではテレビ大阪はちゃんと映っております。
余談ですが、神戸のサンテレビでも川西や宝塚では親局からの受信状況が悪いらしく、中継局がたくさんあります。
では。 （今回よりメアドを変更しました）
コメント投稿者：bunbunさん 投稿時刻：00/11/26(日) 18:13
｢出没アド街ック天国｣見ましたよ。宝塚歌劇、手塚治虫、阪神競馬場、ファミリーランド、清荒神の順位だったけ。清荒神が順位に入るのなら、関西一円から妊婦とその家族が集まる中山寺は？私は行った事がないが売布神社は？とか思いましたが・・・
番組自体は宝塚＝宝塚歌劇という感じでつくられてはいましたが、関西の他場所を取り上げたときに出ていたような、関東人の思い込みも少なく、まあまあだったのでは、
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/11/28(火) 13:38
皆さん、ご無沙汰です(^^ゞ
風邪ですっかり体調を壊してしまってレスできませんでした。
◎ 阪神難波線さん
ようこそ、いらっしゃいました。今後共宜しくお願いします。
確かに宝塚の今日は阪急なくしてはなかったと思いますが、果たして今でもそうでしょうか？
戦前までは阪急の投資が大ですが、戦後はベッドタウンとしての発展が大きいと思います。
また、ここ２０年で解消されつつある道路渋滞を見るならば、交通機関選択枝を広げなければ仕方ないでしょう。
◆ ＵＨＦテレビの受信範囲
逆瀬川〜仁川在住の方の中にはご存知かも知れませんが、ＫＢＳ京都も視聴できましたよね(笑)
テレビ大阪が開局した時はよく日経新聞に地図入りでアンテナ設置を奨励する広告があったことを覚えています。宝塚は南部平野部でもサンテレビの受電状況が悪く、親戚の家でもＵＨＦチャンネル（最近のリモコンＴＶでは死語ですが）が違いました。ＮＨＫＦＭも87.5だったような気が…
◆ ｢出没アド街ック天国｣
裏のヒエログリフを見ていたので、ＨＰしか見ていません(笑)
関東の方から宝塚っていう街は非常に謎に思うらしいです。（転勤族の話より）
従ってわかりやすいランキングにしたかったのでしょう。元市民としては謎ですが…
コメント投稿者：のっちさん 投稿時刻：00/11/30(木) 08:35
ああ…私は見逃してしまいました…。
聞くところによると宝塚北高校が２０位にランクされていたそうですね？どうして？
コメント投稿者：はしもるさん 投稿時刻：00/11/30(木) 21:58
そう言えばその番組、宝塚を特集しているなんて知らなかったはしもるです。皆様が書きこまれたところ以外にどんなところがランキングされているのかなあ？
うちの家（逆瀬川の山手）ではＫＢＳは映らないです。ＫＢＳが映るよう調整したのですが、雑音入りの音声が受信できる程度でした。ＫＢＳもいろいろと見たい番組があるのですがねぇ。
コメント投稿者：しなのびさん 投稿時刻：00/12/02(土) 07:39
はじめまして
>のっちさん
>宝塚北高校が２０位にランクされていたそうですね？どうして？
私も途中からしか見なかったので分からないのですが、
ランクインされていたのなら、おそらく、「演劇科のある高校」ということではないでしょうか。
全国的にも珍しいでしょうし。
え！！？？ 投稿者 ヅカっ子さん 投稿日：00/11/24(金) 00:51
昨日、宝塚市の歌劇場前から南口へ向かう途中、手塚治虫記念館前の信号でひっかかったので待っていました。
ふと横を見ると事業計画の看板が。音楽学校北側の土地です。
集合住宅、となっていまして、なんと地上３２階と記されていました（！！）。見間違いではないはずです。
正直、今でも信じられません。宝塚にもそんな高層ビルが建つ時代になったのかと思うとなんか複雑な気持ちです。
現在市内で最も高い建造物はホテル若水隣のマンションだそうです。
コメント投稿者：あづみんさん 投稿時刻：00/11/24(金) 22:55
＞ヅカっ子さん
あそこで３２階建てとなると遊覧飛行機より高くなるのと違いますか？
恐ろしいねえ！
うちみたいな山の上に近づきそう、ふわ〜こわ！
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/11/25(土) 15:29
今日はじっくり見に行ってきました。
共同住宅１６９戸、地上３２階建て、高さ１１８．１ｍ、着工予定は平成１３年５月頃とのことです。
遊覧飛行機より高いですね。あの飛行機に乗っても武庫川側は何も見えなくなりますね。
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/11/28(火) 13:39
あの場所は確かバブル末期にもマンション計画があったように記憶しています。
それまでは某園芸業者経営の駐車場でしたから…
確か、敷地真ん中のくすのきが切れないとか揉めている間に
需要の冷えこみ、震災等あり沙汰止みになった気がします。
しかし、３２階建てですか…
あの土地は大正中期まで旧河道ということもあり、転石ごろごろですから
基礎打つのにさぞや苦労されるでしょうね、思わず施工業者の方に同情します(笑)
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/12/01(金) 23:51
私のページの掲示板から、事業計画看板画像へとリンクしています。
投稿日：11月26日(日)19時04分55秒 の書き込みからです。
掲示板内からしかリンクしていませんが、御容赦ください。
西宮北インター 投稿者 あづみんさん 投稿日：00/11/20(月) 18:53
最近どんどんお店が建っている西宮北インター付近ですが、今度はインターから１７６を宝塚方面に行ったところ、しばらくしたら「バーミヤン」が工事中です。
あのあたり美味しい店が多いのにもかかわらず、「吉野家」「王将」「天下一品」「マクド」「スシロー」「サンマルク」と大変にぎわっているのです。
阪神間というのかどうかはわかりませんが、まだまだ土地はあります。
これからどうなるでしょうねえ。
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/11/21(火) 00:36
バーミヤン猛攻勢ですね。中華ファミレスのスタンダードになろうとすかいらーくさん頑張ってはるようで。
私の行動範囲でも西宮市上ヶ原、伊丹市鴻池に最近できました。
同じく猛攻勢中といえば、サンデーズサン系列のジョリーパスタです。イタリアンですね。川西市、伊丹市の産業道路沿い、猪名川町日生中央付近と気付かぬうちに増えてます。さらに現在宝塚市小林駒の道沿い小林５交差点南に建設中です。
西宮北インター近くにモスバーガーとなか卯がありますよね。今日の夕飯はなか卯の親子丼でしたんで思い出しました。
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/11/28(火) 13:40
バーミヤンと言えば、西宮の２号線「神楽町」交差点西を思い浮かべます。
元々はスカイラークグリルだったんですけどね。
ジョリーパスタの出店で珍しいのは、同じく西宮の２号線「郷免町」交差点西のマンション２階ですね。
セントラルキッチンですからそんなに住居階にも迷惑にはならないのでしょう。
あと、震災後山手幹線「将軍通」交差点にあったBoonが変わったのには驚きました。
自治体合併、西宮市長選挙 投稿者 打出の小槌さん 投稿日：00/11/20(月) 13:55
公職選挙法に抵触することを恐れてカキコを控えていました(笑)
先日、貝原知事は全国的に機運が盛上がりつつある自治体合併に消極的とも言える見解を発表していました。
ここ阪神間でも正月から宝塚・伊丹・川西・猪名川の３市１町合併構想を初め、以前からある阪神間６市１町合併構想など寝た子を起こしたような話が出てきています。事実、隣の大阪府は合併グループ案の発表が行われるかと思えば、京都府では１９５０年代の広域合併による現在まで続く弊害に懲りて静観するなど態度は三様です。
昨日行われた西宮市長選でも或る候補者が５０万都市構想を公約に芦屋市との合併を提案していました。
その公約のせいか、市境を越えて芦屋市域にも拘らず、連呼していました（笑）
芦屋市は市制施行後、本山村等何度もなく市域拡張をもくろんだ（甲南市構想）のですが、
神戸市の元内務官僚市長の執念で断念せざるを得ませんでした。
今回の西宮市長選挙が某国の大統領選挙の如く、次点との２８票という結果で決定したこともあり
今後どのように変貌していくか注目せざるを得ません。
コメント投稿者：あづみんさん 投稿時刻：00/11/20(月) 18:50
わ！硬い話題ですね。
合併のメリットは２つあって市や特別市に昇格してステータスを挙げる例（今回は埼玉、昔は広島、仙台など）とどうも昨今の訳の分からない「中核市」です。
姫路や西宮がそうですが、保健所や職安が市に移行するので地方交付金が増えるというものです。
ところが最近はリストラ合併というのがありますね。
東京の「保谷」と「田無」がそうで「西東京市」ですって。（来年４月から）
篠山が全国の注目を浴びていますが、ああいう風に「旧篠山」が中心になっているところは良いが、宝塚・川西・伊丹・猪名川はどうでしょうね。
名前的には宝塚が一番知名度が高い、財政は伊丹が一番豊か、商圏と交通網の中心になりそうなのは川西とさあ、いざとなったらどうなるんでしょうか？
西宮・芦屋もどちらも知名度が高いのでどうでしょうねえ・・・
でも取り残される尼崎は・・・・嫌われもんかいな？
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/11/21(火) 00:21
大阪では府市合併の「大阪都構想」が市側に嫌な顔されているようですね。
それより規模の大きい話ですと「関西州構想」なんてのもあった記憶があります。
宝塚・伊丹・川西・猪名川の３市１町合併構想が出た時はこの掲示板でもやはり話題になりましたよね。旧川辺郡だから川辺市・・・なんておっしゃってた方もおられたような。いざとなった時にどこが主導権を採るのか微妙ですよね。やはり宝塚か伊丹でしょうか。
西宮市長選挙の結果にはタイミングのいい結果で驚きました（笑）。無効票の確認作業といった声もあるようですね。
コメント投稿者：まるさん 投稿時刻：00/11/28(火) 09:50
久しぶりの書き込みになります。まると申します。
合併後の新市名は、阪神間６市１町合併構想なら「阪神市」、宝塚・伊丹・川西・猪名川の３市１町合併なら「北阪神市」とでもなるのでしょうか？
> 宝塚・伊丹・川西・猪名川の３市１町合併構想
新市役所は無難に新市域の真ん中あたりにつくるのでしょう。元の、各市庁舎は、支所として残すと。
> でも取り残される尼崎は・・・・嫌われもんかいな？
結局阪神間は、宝塚・伊丹・川西・猪名川グループ、西宮・芦屋グループ、尼崎の３つに集約されるのでしょうか？尼崎は単独でも大きな市ですから、問題はないかと。
「宝塚雲雀丘・花屋敷物語」 投稿者 もりたさん 投稿日：00/11/16(木) 23:09
はじめまして。東京よりちょくちょく拝見させて頂いております。
先日、表題のような地域史関係の本を入手いたしました。
史料として非常に優れたものだと思いまして、僭越ながら
紹介させていただきます。
ちょっと取り澄ました(?)地域ですので好き嫌いが分かれることも
あろうかとは思いますが、「過去を明日につなげる」という
編集姿勢には好感が持てました。
110ページ・2000円でした。（因みに私は関係者ではありません。)
コメント投稿者：すみれさん 投稿時刻：00/11/18(土) 15:22
もりたさん、初めまして。
東京でも売っているとは･･･(驚)
宝塚の本屋でもたいがいヒラ積みされており、私も１週間前にＧＥＴしました。
故・阿部元太郎氏の開発した観音林・反高林に比較すると、雲雀丘のほうは一般的には
あまり知られておらず、建築ガイドの類の本にも取り上げられる事が比較的少ないため、
非常に資料価値も高いですね。
しかし、このような本を出版しようとする住民の意識レベルはたいしたものだと感じました。
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/11/20(月) 14:01
もりたさん！ようこそいらっしゃいました！
雲雀丘と言えば、今の雲雀丘出張所から伸びるメーンストリートが印象的です。
また、市長さんのお宅もなかなかなもので。
緑豊かな山に点在する暖かな斜面に立つ瀟洒な住宅は夙川界隈にない明るさがありますね。
残念ながらその本は入手出来ていませんが、
４月頃の「withたからづか」に予告されていたこともあり、楽しみにしています。
コメント投稿者：もりたさん 投稿時刻：00/11/20(月) 20:48
すみれさん、はじめまして。
打出の小槌さん、リンクの件ではお世話になりました。
どうもレスを頂きありがとうございます。
なるほど阿部元太郎氏は住吉の方の開発で専ら有名なのですね。
確かに読み返すとこの本にも記述がありました。
小学生の頃、この一角を通って雲雀丘学園まで通学していましたが、
陰影に溢れた小径の美しさが今でも鮮やかに蘇ってきます。
今同じような地形の場所を開発しても絶対にこうはならないだろうなぁ
などと、この本を読みながら思うと共に、雲雀丘・花屋敷の景観が
（個々の建物全部は無理でしょうけれども）末永く残ることを願っております。
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/11/21(火) 00:10
もりたさん、はじめまして。ＨＰ見させて頂いたことがあります。
そんな本が出てるとは知りませんでした。
たまに車で通りますが、センスのいいお宅、歴史を感じさせる洋館にいつもため息です。
最近は付近の某ゴルフ場の駐車場が夜景スポットとなって賑わってますね。立体ですんで２階、３階に上がればなかなかの景色です。
しかし勝手に入っては駄目ですよね・・・？黙認状態なのでしょうか？ゴルフ場併設のレストラン営業時間が過ぎればさすがにチェーンが閉められるようですが。
コメント投稿者：もりたさん 投稿時刻：00/11/22(水) 19:13
ヅカっ子さん はじめまして。
>もりたさん、はじめまして。ＨＰ見させて頂いたことがあります。
ありがとうございます。お恥ずかしい限りです^^);
>最近は付近の某ゴルフ場の駐車場が夜景スポットとなって
>賑わってますね。立体ですんで２階、３階に上がればなかなかの景色です。
斜面が急なので少し上っただけでかなりの夜景が見られますよね。
人気スポットになっているとのことで、さもありなんと思いますが、
道路の容量も小さいし大丈夫かな…
アピア３ １１月２１日開業 投稿者 はしもるさん 投稿日：00/11/16(木) 10:46
ジャスコが撤退した後の逆瀬川・アピア３、先日新テナントの話題で盛り上がっていましたが、１１月２１日にオープンするそうです。
先ほど買い物ついでに店内の様子を外から見ていましたが、アピア２の川瀬書店前の陸橋を渡ったすぐのところにキャップ書店ができるようです。
ともあれ、開業が楽しみです。
ふるさと伊丹フェア 投稿者 bunbunさん 投稿日：00/11/16(木) 06:26
11/11に阪急伊丹駅にたまたま行きますと「ふるさと伊丹フェア」が行われておりました。
ちょうど、河島英五氏のライブが始まったところで、楽しく見さしてもらいました。
ところで、パンフレットによると伊丹市制施行６０周年とのことで、伊丹市の市としての
歴史の長さに驚いております。日本酒の某メーカーなどの地元企業もあり歴史のある町
とは思っていましたが、戦後の市制だと思い込んでおりました。
では
コメント投稿者：MUNIERUさん 投稿時刻：00/11/16(木) 23:38
こんばんは、MUNIERUです。
１１月２２日に阪急伊丹駅前が変わります。現在工事中のバスターミナルが完成し、一方通行だった駅周辺道路が従来から一転して対面通行になるようです。いままで車で駅前まで行っていたので、路上駐車しにくくなります（笑）。年末の買い物時期には駅前は相当な渋滞になるんではないかと心配しています。と同時にＪＲ伊丹駅前もバス停が増えます。ここも雨の日のお迎えが大変になるようです。震災から約５年弱で阪急伊丹駅前はメチャクチャ綺麗になりました。でもあいかわらず路上駐輪は耐えないでしょう(笑)。
宝塚駅 阪急 ＶＳ JR 投稿者 すみれさん 投稿日：00/11/11(土) 13:57
自分にとってちょっとビックリするような数字を見つけたので、紹介します。
鉄道駅乗降者人員（一日平均） 道路政策課
(単位：人) Ｓ６３ Ｈ４ Ｈ８ Ｈ１０
阪急宝塚 34,718 35,502 50,629 48,409
ＪＲ宝塚 19,364 36,147 54,829 61,097
阪急中山 17,776 18,165 18,110 16,908
ＪＲ中山寺 − 3,322 6,333 8,316
阪急山本 12,029 12,279 14,118 15,705
(参考)
逆瀬川 38,385 32,740 32,370 31,877
元ネタはこちら↓ から抜粋
http://www2s.biglobe.ne.jp/~tajcp/index.HTML
ＪＲ宝塚駅の乗降客数が６万人を超えているとは･･･
数字だけみれば西宮北口に迫る、阪神間屈指の有力駅に成長していることになります。
もちろんこの数字の実体は、三田方面から阪急への乗換客の増加が主たる要因ですから、別段驚くに値することでは無いのかもしれません。ここ１０年程の両社の宝塚駅勢圏の
パイの増加は、巨大マンション街の計画人口が９０００人だそうですから、その鉄道利用者数と、百貨店効果ですね。
ただ宝塚駅を利用する親しい友人(３人ですが）は、大阪市内に通勤することもあって阪急からＪＲに乗り換えてしまいました。昼間客はまだまだ阪急信者が多いと感じるのですが、通勤客の転移はこれからも続くのでしょうか？
わたしなんぞ国鉄の宝塚なんて言うと、列車が来る直前でないと改札をしないので、いまだにＪスルーを前にしても、勝手にホームに入ってええんやろか？なんて躊躇してしまいます。（そんなこたぁ〜無い；笑）
まあ当時とは(そう言ってもまだ２０年にもなりません)隔世の感ですが、なんせ６万という数字には目からウロコが落ちました。
またこの数字の元ネタになっているのは、宝塚市が要望して久しいＪＲ駅舎の橋上化問題です。この１０年あまりで宝塚駅前は全く以て様相が一変し、当時の面影を残すものと言えばＪＲの駅舎くらいしかありません。ＪＲがいつまでたっても駅舎の改修に応じないのは、宝塚駅前の景観保存に執心しているのではないかという説もあります(爆；大ボラです)。本当の理由はみなさん御存知ですよね(笑)。
コメント投稿者：はしもるさん 投稿時刻：00/11/11(土) 17:54
こんばんは。
ＪＲ宝塚駅の伸びってかなり大きいですねぇ。阪急が１万人の増加に対してＪＲが４万人も増えているのですから。
逆瀬川駅は減っていますね。アピアのお客さんがソリオへ持って行かれてしまったのでしょうか？
ところでＪＲ宝塚駅が橋上化しない理由って、何ですか？私は本当に知りません（笑）。よろしければご教示願えませんか。
＃個人的にはＪＲ宝塚駅の古そうな陸橋がどこか地方の駅へ行ったような気がして好きなんですが（笑）。
コメント投稿者：のっちさん 投稿時刻：00/11/11(土) 20:29
こんばんは。
確かにお客さん増えてますね。宝塚駅は。夕方ラッシュ時の上り快速からはお客さんがドサドサ降りてきます。一方阪急は同じ時間帯でも宝塚駅到着の頃には、さらりと座席が埋まる程度になっています。
大阪〜宝塚間の所要時間はＪＲの快速が阪急より１０分も速いし、電車もきれいになったし、ＪＲがずいぶんと阪急から客を奪っているような感がありまね。
＞ＪＲ宝塚駅の橋上駅舎化
しょっちゅう利用する者としては橋上化して欲しかったものです。雨の日は傘がいりますから。駅前再開発の際、そのような話はあったそうですが、ＪＲが「勉強中」とか言って
見送ったという話を聞いたことがあります。
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/11/11(土) 21:31
ＪＲ伸びてますねえ。しかし中山住民にとってはまだマイナーな存在ですね。
確かに利用者がそこそこ増えてる実感はありますが、バスが乗り入れていない、駅前が整備されていない現状においてはまだまだです。山の上の住宅地に住んでる者にとっては特にです。
現在ＪＲ中山寺駅南側にロータリー整備中ですが、あれが完成すれば大きく動くかも。画像は私のページにありますのでご覧下さい。
ちなみに私がＪＲで大阪方面へ行く時、中山から阪急に乗り、川西でＪＲに乗り換えています。遠いです。
＞すみれさん
宝塚駅が橋上化しない理由？？知りません（笑）。なんなんでしょうか？？？
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/11/12(日) 21:15
こんばんは！ちょっと油断していたらこんなに投稿が（爆）
えぇ、ＪＲ宝塚が６万台のったんですか？
ＪＲ西日本の公式サイトではまだ５万後半だったので(^^;
私もすみれさん同様、「たからぁづぅ〜かぁ！」というのどかな駅名称呼、
手回しの発車標が浮かぶんです（笑）
◆ 宝塚と駅舎橋上化
駅舎橋上化について、私の思うところを…
ユニベール宝塚（北側）と駅前広場を結ぶ歩道橋のエキスパンションを見る限りは
立体化時には同一レベルで接続するようです。
現在の駅改札は三田方面に向かう場合は
同一レベルにて乗車できるという極めて便利であること
や人工地盤（コンコース）スペースが用地の関係上、
線路に並行する方向にしか確保できず、
改札部がボトルネックになることが目に見えていることや
何処まで利用人員が伸びるか将来の方向性が不明な点が
ＪＲの二の足を踏ませているようでありません。
宝塚市史等を見る限りは宝塚駅前再開発計画の際
に阪急との二重若しくは並立高架等も検討されたようですが、
阪急側と違い、国鉄側の態度が非協力的かつ冷淡（小生の所感）だったため
現在地に存置されたようです。
御殿山筋も阪急は跨道橋が立派に整備されていますが、
現在本数が多くなったＪＲは平面交差ですし…
ただ、昭和５６年の複線電化時に駅舎橋上化されていたならば
川西池田，伊丹，塚口の現状を考えれば再拡張を余儀なくされていたと思います。
私としては当時の過剰投資ぶりに借金国鉄の体質を垣間見たような気がしていましたが…
中山寺なんて今ようやく陽の目を見ましたが（笑）
◆ 逆瀬川
逆瀬川の減少には商業地への吸引力低下もさることながら、
通勤客が増加した時期などから考えて定年による通勤卒業者の増加や
企業社宅の閉鎖、用地の売却による逸失、県立高校への通学利用者の減少
があるのかなと思います。
コメント投稿者：そして神戸さん 投稿時刻：00/11/12(日) 21:36
初めまして すてきな掲示板ですね。またちょこちょこ顔を出したいと思います。
打出の小槌さん
◆ 逆瀬川
企業社宅の閉鎖、用地の売却による逸失
このことについては現在各所で起きている問題と思いますがこういう社宅跡へのマンションの建設もここ１，２年顕著に見られますので時差はあるでしょうけれどもある程度は回復すると思います。（場所は違いますが北千里周辺はこの１，２年、マンション建設ラッシュです。）
コメント投稿者：かもねぎさん 投稿時刻：00/11/13(月) 19:31
JR宝塚駅の乗降客６万人にはびっくりです。
しかし、増えましたね…。
ちなみに、私の記憶では、福知山線が全線非電化の時代、昭和５５年には
宝塚駅の乗降客が１万５千人ちょっと、中山寺は千人ほどだったという
統計を見た記憶がありました。
中山寺は８千人超えですか…。これにもびっくりしました。
この周辺もマンション・住宅開発が進んでるし、納得かな。
逆瀬台など、昭和４０年代末期に開発されたニュータウンでは、入居当時、
４０才くらいだった世帯主が定年退職をむかえ、子どもが独立して人口減に
なっているようですね。これは全国的に見られる傾向ですが。
でも、阪急今津線の利用者はわずかではありますが、１０年前とくらべると
若干増加しているそうです。
門戸、甲東園、小林付近の農地が宅地化され、マンションが増えたためで。
西宮市の段上・樋ノ口あたりなんて１０年前とくらべたら農地がだいぶ減って
しまいましたからね〜。
コメント投稿者：はしもるさん 投稿時刻：00/11/16(木) 10:53
＞逆瀬川
山手のほうでは最近は大きな一戸建の土地が分筆され複数の住宅になったり、マンションになっていたりするので、しばらくすればまた人口が増えるのかなあ、と思っています。
コメント投稿者：すみれさん 投稿時刻：00/11/18(土) 15:24
◆ＪＲ宝塚駅舎橋上化
＞阪急との二重若しくは並立高架等も検討されたようですが、
この絵は私の小学生時代の社会科の副教材(市発行)にも、載っておりました。
１階がＪＲで高架部が阪急の重層として。そんな駅って全国的にみてあります？
立派に高架化された下に、ちょろっと地方私鉄･･･なんてパターンなら無くもないでしょうが。
＞阪急側と違い、国鉄側の態度が非協力的かつ冷淡（小生の所感）だったため
＞現在地に存置されたようです。
同感です。宝塚までの複線電化寺、長尾地区あたりでは半高架で都計道路はパスさせたんですが。あのとき同時に、宝塚駅東側踏切付近の用地買収問題でもめた事があったんです。そのことも当時の国鉄の態度を硬化させた原因かも？
＞ユニベール宝塚（北側）と駅前広場を結ぶ歩道橋のエキスパンションを見る限りは
＞立体化時には同一レベルで接続するようです。
さすが、見てますね(笑)。市としてはあの歩道橋に面して改札をつくる計画なんですね、鉄骨には初めからブラケットも着いていますし。
＞ＪＲが「勉強中」とか言って
＞見送ったという話を聞いたことがあります。
ＪＲはいまだに、”なんでウチが金を出さなアカンねん”というニュアンスみたいですね。まぁいずれはバリアフリーの御錦の前に、改善しないわけにはいかないでしょうが。
＞JR宝塚駅の乗降客６万人にはびっくりです。
＞しかし、増えましたね…。
私たちの世代からみると、あの福知山線が･･･って思いますモノね。
＞ところでＪＲ宝塚駅が橋上化しない理由って、何ですか？
いや私も知りませんよ(笑)。ネットじゃ書けないですよ(笑)。
最近はとんと聞かなくなりましたが、一昔前までは関西は私鉄王国なんて言われ、国鉄に好んで乗る人はあまり多くなかったのです。福知山線にしても、三田方面から大阪まで出るものをわざわざ宝塚駅で阪急に乗り換えて大阪に出ることが普通だったのです。
そんな光景を知ってるモノからみると、容易に想像できるんですが･･･(笑)
コメント投稿者：すみれさん 投稿時刻：00/11/18(土) 15:25
-
みなさん、ＲＥＳありがとうございます。
そして神戸さん、初めまして。
◆ 逆瀬川
＞山手のほうでは最近は大きな一戸建の土地が分筆され複数の住宅になったり
どこもにたりよったりなんでしょうが、特に逆瀬川はその傾向が強いように感じます。
あれ、寂しいですよね。拙宅の近所では２分割で済んでますが、山手でも駅近くや中州の敷地では６分割くらいされて売られてますものね。寿楽荘なんかでも１邸の区画だけでミニマンションとか。よそのお宅のことですから文句言える筋合いじゃないのは重々承知してますが、街並みの風景が変わってきてますものね。
都市計画法のなかに地区計画と言う区域があり、宝塚市でも逆瀬台や中山ＮＴなど新しい住宅地では定められています。この地区では敷地面積の最低限度等が制限することができますから、分筆できない等の取り決めが存在する可能性はありますね。乱開発防止に役立ちそうな法律なんですが既存の宅地への適用はなかなか難しいものがあるようです。
＞しばらくすればまた人口が増えるのかなあ
これはもうないでしょうね(笑)。よその市みたいに、学校の統廃合も現実問題ですよ。市立の幼稚園の廃園や定員割れなど、今に始まった事じゃありませんから。逆瀬川でいうと最後のまとまった宅地候補地は、宝梅の日銀グランドですね。あと大穴として、山手幹線(道路)建設工事による、宝塚ゴルフ場のレイアウト変更！(もちろん未確認)。
＞県立高校への通学利用者の減少があるのかなと思います。
そうですね、これ結構大きい数字だと思います。私の在学中の学生の半数ほどは、武庫川左岸からの通学者でしたから。いまの市内の県立高校生は右岸２校、左岸２校でバランスが取れてるんじゃないでしょうか？
◆今津線
＞でも、阪急今津線の利用者はわずかではありますが、１０年前とくらべると
＞若干増加しているそうです。
らしいですね、沿線の駅の乗降客数が微減のなかで、全体は微増ですか。
ＪＲ宝塚駅サマサマですな。市西・県西生がとにかく多いですわ。
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/11/20(月) 13:56
皆さん、多数のコメントを戴き有難うございます。
・今津線輸送量の回復
今津線全体の輸送量増加はすみれさんも言われているようにＪＲ線の成長が主要因でしょうね。
沿線にマンションが増えて人口が増加しているのは事実ですが、
即今津線の輸送量の増加には結びつかないだろうと考えています。
その理由として、ここ１０年程で勤労者の勤務形態も変わっており、必ずしも朝夕ラッシュに揉まれて通勤する必要がなくオフピークの時間帯であればマイカー通勤も可能ですし、またオフィス＝梅田・三宮方面経由の移動でなくなっていることが挙げられます。
・駅前再開発事業等
宝塚市の都市計画を遡っていきますと、商業地として自発的に整備しようとする計画はなかったようです。
沿線開発が進行するにつれ、商店街が成長し都市機能が麻痺してきたことから要請されたと考えるのが自然です。従ってＡ地区はするがＢ地区はしないという訳に行かず、現在のように僅か３kmに３つも商業集積地が出現する結果になったのです。つまり行政としては予算の集中配分は行えず、何事も地元（再開発組合）の努力次第で成果が決まってしまうことが現在まで問題点を残していると思われます。
少し奥歯に物が挟まったような表現で申し訳ないですが、宝塚駅を考えるヒントにして下さい（笑）
川西能勢口やＪＲ芦屋等はターミナルの地位などから投資効果の面で非常に恵まれていると思われます。
コメント投稿者：あづみんさん 投稿時刻：00/11/20(月) 19:01
ＪＲの駅の設置というのは今は地元がお金を負担しない限り、さわらないと言う原則だそうです。
栗東駅も町が全額建設したようです。
一方で大阪モノレールが開通したとき今の「宇野辺」（昔はモノレール茨木）に大阪府の要請で駅の設置が検討されたようですが、たった５００万円の負担をＪＲは拒んだと聞いております。
私がかつて住んでいた島本町にも「島本駅」計画がありますが、ＪＲは負担しないそうです。
そのくせ料金間違えて平気な顔・・・ちょっと節操のない企業形態ですね。
だからＪＲは嫌いです。
ちなみに私は時々宝塚駅の三田側の踏切を使いますが、折り返しの電車でも遮断機が下りるのはやめてほしいねえ。
コメント投稿者：まるさん 投稿時刻：00/11/28(火) 10:02
分筆できない等の取り決めが存在する可能性はありますね。
昔からの高級住宅地では、自治会レベルで取り決めを作っているところがありますね。「取り決め」「申し合わせ」として、看板が立っていることがあります。どれだけ拘束力があるのかはしりませんが。
西宮の浜の方に大きなお店 投稿者 あづみんさん 投稿日：00/11/11(土) 00:39
通り道でよくわからなかったのですが、臨港線の今津か香枦園辺りに、大きなショッピングセンターが出来ていますね。
あれは何でしょうか？どなたか教えてください。
お願いします。
コメント投稿者：かもねぎさん 投稿時刻：00/11/11(土) 11:18
マルナカ西宮店と、ミドリ電化のオープンです〜〜。
今から行ってまいります。
ちなみに、近所の関西スーパーと、ジョーシン甲子園店は、これに対抗して
かつてない特売をしています。明日、日曜までなのでこちらもお見逃しなく！！
コメント投稿者：かもねぎさん 投稿時刻：00/11/11(土) 18:59
すんません、ミドリ電化はまだオープンではなかった…。
というわけで、マルナカ行って来ました。
なんとすごい入店待ちの列です。午後４時現在で５００人くらいは
並んでいたかも。３０分以上待ってようやく入店。
レジもすごい人で、結局、買い物して店を出られたのは５時をまわっていた。
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/11/11(土) 21:24
新規開店ネタですんでこのスレッドで失礼します。
以前カキコしたマンダイ宝塚中筋店が今月２０日午前９時オープンです。
規模は・・・正直知れてます。
周辺のダイエー、コープ、関西スーパーとの競合どうなるか楽しみです。
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/11/12(日) 21:16
◆ マルナカ
昨日行ってまいりました。午前中だったので駐車場もさほど混雑してなかったのですが
誘導の拙さは参りました。
西から用海筋を右折、福祉センター筋を北上、某宗教団体前を右折し
川沿いから入店しましたが、某会館前は信号がありませんので無茶苦茶になっていました。
ただ、駐車場から入った客は無条件で入店できましたが、
自転車や徒歩客は来店待ちを余儀なくされていました。
品揃えは結構よさそうですから、芦屋浜ダイエーなどからも転移しそうです。
臨港線の渋滞の元「Ａ鶴」，「Ｋ西スーパー」は空いていました。
「Ｕ」は相変わらずでしたが（笑）
＞かもねぎさん！
西宮ラーメンもフードコートに入店していたようですね。
＞たかおさん！
宮脇書店が近くに出来たので、例の本探しましたがなかったです（笑）
コメント投稿者：かもねぎさん 投稿時刻：00/11/13(月) 19:55
今日もマルナカへ行って来ました。
土曜日の混雑がウソのようにすいてました。
おかげで買物も、ゆっくりとできました(^^)
福岡資本のベスト電器が入ってたり、広島資本のダイソーが入ってたり、
香川資本の宮脇書店が入ってたりと、香川のマルナカだけはあるな…。
（ちなみに西宮店は、岡山が本社の山陽マルナカの店です）
フードコーナーにあるラーメンですが、上甲子園の国道２号線沿いにある
にしのみやラーメンとは関係ないようでしたよ〜。
コメント投稿者：あづみんさん 投稿時刻：00/11/13(月) 23:29
皆様ありがとうございました。
すごいものが出来たのですね。
でもなんかいまいちあか抜けしないお店のようで西宮らしく無いなあ・・
今度は東神戸の旧フェリーターミナルですか・・・
ずいぶん賑やかな出店ラッシュですね。
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/11/20(月) 13:57
◆ マルナカ
開店後１週間経過しましたが、相変わらず飛ばしていますね(笑)
東側道路の信号が作動しましたので、混雑は幾分と緩和されたようです。
ただ利用して残念に思うのは、エスカレーターが２階以上が狭幅（１人乗り）になることです。
今更ですが、２階→３階に行く分を通常幅にしておけばかなり楽だったと思われます。
◆ サンシャインワーフ
ちらっと覗きましたが、まだオートバックスが出来ていないせいかイマイチな感じがしました。
マリンピアと比較してしまうせいか、あまり行くことないかなぁという感じでした。
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/11/20(月) 23:59
本日・・もとい、昨日万代宝塚中筋店がオープンしました。
アドバルーンは上がるは宣伝カーは走るは、中山は万代フィーバーでした。先週末には粗品のボールペンとちらしがポストに入ってました。
駐車場は７０台。食料品のみ（花屋、クリーニング店併設）ですんで駐車場の回転はマシだと思います。
私が行くことはないと思うんで、親が行った時に感想聞いておきます。
お願いします。 投稿者 ヅカっ子さん 投稿日：00/11/07(火) 01:18
こん○○は。
この度、大学で私が所属するサークルが論文集を出すことになりまして、私も一つ書かなければならなくなりました。
「法と景観」というテーマで書こうと思っています。宝塚駅前を事例に挙げて再開発がどのような法（条例）に乗っ取って行われ、
「作られた」景観になっていったのかという内容にしようかと思っています。
しかし学校の図書館にあるのは都市計画地図ぐらいで、資料不足に悩んでいます。
そこで、どこにどのような資料があるかご存知の方、あるいは何らかの関係資料をお持ちの方、是非お教え下さい。よろしくお願いします。
コメント投稿者：あづみんさん 投稿時刻：00/11/08(水) 02:28
まず市役所
それからあそこは１７６が通っているので、近畿地方建設局に行くのがいいかも知れません。
あと、ちょっと調べてみますが宝塚インターから尼宝線を南に少し行ったところに西宮土木事務所宝塚出張所がありますので、あす問い合わせます。
これは仕事の強み・・・
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/11/08(水) 16:56
まず、再開発記録誌を通読されてはどうですか？（清荒神の図書館にあると思われるんですが）
それから、ソリオ宝塚都市開発，市役所に当ってみては如何ですか？
ああいう記録誌は結構関連しないようなことから色々載っていますから、
一通り知識を入れておかれるほうが、訪問する各関係先にも失礼がないと思います。
それから、再開発組合のメンバーを紹介して戴いて
生の声を聞かせてもらってプロセスを理解されることがいいと思います。
◆ あづみんさん！
＞それからあそこは１７６が通っているので、近畿地方建設局に行くのがいいかも知れません。
仕事柄出入した経験ある者にとって、近畿地方建設局はお薦めできません。
むしろ出先の兵庫国道工事事務所若しくは阪神国道工事事務所の方がいいと思います。
国道事業には直轄施行とか色々複雑な形態がありますんで(^^;;;
また、色々聞いてくださいね。
出来る限りは協力させて戴きますから。
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/11/08(水) 21:26
＞あづみんさん、打出の小槌さん
早速のレス、ありがとうございます。
実は今日市役所行ってきてしまいました。まずは必要な用途地域図の購入のためにです。
ついでにお願いして昭和４０年頃の用途地域図も見せて頂きました。あまり変化ないですね・・・。
資料閲覧コーナーで「宝塚市景観基本計画」なるものを発見したのですが、昭和６０年版でしたんで温泉街、旧宝来橋の写真が載ってます。
当時どのような景観形成の目標を持っていたのかがわかってそれなりの資料になりそうです。
今後教えて頂いた場所へ行ってみたいと思います。
コメント投稿者：あづみんさん 投稿時刻：00/11/09(木) 07:45
西宮土木は道路のみの管理で、再開発の全体像は市役所の方が良いということでした。
＞打出の小槌さん
なるほど、ただ出先も仕事が終わったらさっさと片づけてしまいますから、どうでしょうか。西宮土木も含めて今生瀬にかかりきりみたいですね。
やっぱり市役所かなあ・・・
コメント投稿者：bunbunさん 投稿時刻：00/11/11(土) 05:57
私も仕事柄、関東地区である再開発事業の関係先に出入りしたことがあります。
その再開発事業で、住民や地権者と建物関係（配置やデザイン）の折衝、取りまとめを担当しているのは、
設計の先生やコンサルタントの先生でした。
先生方は公務員じゃないので難しいかも知れませんが、「景観」ということであればそういった面からの
アプローチも面白いかも知れません。
コメント投稿者：すみれさん 投稿時刻：00/11/11(土) 13:56
このスレッドを初めて見たときは、「法と景観」とはまた随分難しいテーマに取り組まれるのものだなと正直思いました。というのも、建築基準法、同施行令等のいわゆる建築関連規定並びに都市計画法(施行令等含む)から考えたとき、極希な例(歴史的集落)を除いては、景観に対して大きなウｪイトをもつ建築物の形態及び意匠の制限が事実上不可能だからです。市役所に行かれ既知のことだと思われますが、他自治体と同様に宝塚市にも都市景観条例がありますが、これも「指導・助言」という表現で実際の強制力は別としても罰則はありません。
しかしあまり法律に偏らず、再開発地区地区内の新しい景観の「空間デザイン(都市・街路・広場・水辺・町並み)」という観点に力点をおけば、楽しそうな作業になりそうですね。
空間デザインの実務という点では、bunbunさんのおっしゃるとおうり、各事業者の取りまとめをコンサルに依頼したりマスターアーキテクトを起用するといった方法になりますが、宝塚駅前についてはなんと言っても宝塚市のリーダーシップの大きさと阪急との良好な関係が成功につながったようですね。また今回完成した花の道街区に関しても、市自身が建物コンペを実施して選定していますから、色彩ひとつとってもマッチしてますよね。
色彩といえば、逆瀬川駅前再開発においてほぼ同時期に竣工したアピア１・２とアピア３の色は同系色ながら異なっています。ご丁寧にもタイルの貼り方まで替えて(笑)。これは１・２のほうの事業者は組合、３のほうは公団ということで個性を主張している様ですが、両建物をよくよく観察すると駅方向からはパラペット(屋上庇の部分）や、市役所方向の道路から見ると塔屋の部分等の微妙なディティール統一され、両建物は決して無関係なデザインではなく、よく協調(調整の仕事の証拠）されていることがわかります。余談ですが逆瀬川駅前再開発は現在の駅前広場東側にある銀行と民間マンション(参鐘館)の場所にあった旧市役所が現在地移転したのが着工のはずみになったのですが、換地に応じただけの銀行と市役所敷地に入った民間マンションは、やはり再開発ビルと雰囲気がちがいますね。
えーと宝塚駅前に話を戻して。今後同地区では中心市街地活性化事業と武庫川マイタウン、マイリバー整備事業が行われますね。特に水辺の空間は、ダム・噴水の復活、遊歩道、千歳橋の復活など、さらに魅力的な空間になりそうですね。河川工事の直接担当は県ですが両事業とも市役所で十分内容がつかめると思います。これからの計画も盛り込んでみてはいかがでしょうか？
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/11/11(土) 21:50
こんばんは。みなさんからのレスありがとうございます。この掲示板でお世話になっていることがとても心強い今日この頃です。
今日は図書館へ行ってきました。宝塚駅周辺再開発の記録誌は見当たりませんでした。南口と逆瀬川はありました。その代わり昭和６０年時点でのソリオ周辺の計画をまとめた冊子がありましたのでコピーしてきました。完成予想図が実際とは全然違います。宝来橋なんか歩行者専用でソリオから歩道橋で繋がってます。その他にもいくつかの文献からコピーしてきました。しかしこれ！というのは無いですねえ。
＞bunbunさん、すみれさん
難しさを気付き始めました。極端な話「景観に関して法はさほど影響力を有しない」という結論になりそうな気が・・・。
しかしサークルの都合上、私は景観について法学の視点から論ずることを迫られていますのでなんとかしなければ・・・。
アピアの組合と公団の違い、今日図書館で見た記録誌で知りました。駐車サービス券が共通ではないのもその関係でしょうか？？
では失礼します。
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/11/24(金) 00:44
こんばんは。少しずつですが皆さんのおかげで進展していますのでとりあえずのご報告を。
先日、ソリオ３内にあります市役所宝塚駅前再開発課へ行ってきました。
とても親切な方にお会いすることができまして、多くの資料、貴重なお話等多くのものを得ることができました。
駅前再開発の記録誌ですが、先日オープンした花のみちセルカが第２工区事業でして、
まだ完成したばかりですんで記録誌云々の段階にはなっていないそうです。
人生の終焉を迎える場所について 投稿者 クイシニさん 投稿日：00/11/05(日) 22:47
こんばんは。
一周年おめでとうございます。
今後も当ホームページの益々のご発展なさいますことを「東（あずま）の僻地」（冗談です）より、祈念しております。
さて先週のことですが、名古屋に住んでいる伯父が突然亡くなりました。
昨日、その野辺の送りに行って来たのですが、普段余り行くことがない火葬場についてふと考えました。
（この投稿は人によっては不快になられるかも知れませんが、ご容赦下さい）
名古屋の火葬場は東山公園の隣の本山近くにあります。
昔は山の中だったのでしょうが、今は団地や家が回りにびっしり建ち並んでいます。
火葬する炉は全部で20基以上有り、昨日はひっきりなしに稼働していました。
火葬はバーナーで1時間半かかり、お骨は殆ど残りません。
有料の待合室があって、火葬中はそこで待つことが出来ます。
件数が多いせいか、火葬後のお骨の説明はなく、事務的に骨が拾われました。
神戸は確か住吉の奥、六甲山の麓に火葬場があって、西宮は言わずと知れた満池谷にあります。
神戸は10基程度、満池谷も同程度有ったと思います。
名古屋みたいに有料の待合室はなく、ベンチに腰掛けてお骨になるのを待っていました。
火葬時間は大体1時間程度で名古屋より短く、かつ名古屋よりはお骨の原形は保たれています。
火葬後は、係りの人が骨の部位、形状、同梱されたもので焼け残ったもの（例えば入れ歯）の解説を丁寧にしてくれました。
総じて関西の方が優しかったような気がします。
芦屋の人はやはり満池谷に行くのでしょうか。
阪神大震災の時は、神戸がガスが来なくて稼働できず、西宮は一杯で、豊中かどこかに運んだと言う話がありましたね。
なお、同じ程度の中小都市である名張の場合は、市内に火葬場がありました。
ただ、炉が3基しかなく、待合いの場所もなかったようです。
結婚式や葬式と言ったものには、地域ごとの特色があるのですが、火葬にも地域差とかそう言うものはあるのでしょうか。
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/11/06(月) 13:38
火葬場ですが、私も結構阪神間の火葬場に行っています。
宝塚の長尾山，西宮の満池谷，伊丹の桜ヶ丘，尼崎の額田です。
芦屋の三条は震災で被災した後、復旧されていません。
従って現在は神戸市の甲南斎場を借用しています。
クイシニさんが言われているのは住吉川の上流、
ヘルマンハイツへ登る道と分かれる細い道の奥の甲南斎場のことでしょうか。
車寄せに唐破風をあしらったオープン型の１０基くらいでしょうか。結構古いのかなと思います。
横に無料の待合室がありましたが、私が行った時は一旦葬儀会館に引き返しました。
私が行った中では、宝塚の長尾山，西宮の満池谷が新しかったと思います。
伊丹は市街地にあることや老朽化により鴻池地区に移転という話が問題になったはずですが、
その後どうなったんでしょうか。伊丹は純然たる平野部に位置するため立地は難しそうですが。
フローについてですが、甲南，額田は骨壺に満杯に入れるように指示されました。
クイシニさんのような経験をしたのは、京都の蓮華谷の時でした。
ごく淡々と事務的に進められ、さっさと骨拾いをするように言われました。
しかしながら、同じ京都でも鳥辺山の時は色々、どこどこを患っていたとか説明を受けました。
機械の時期等色々あるのかも知れませんけど…
私、個人的には西宮の満池谷で荼毘に付して欲しいと思います。
コメント投稿者：あづみんさん 投稿時刻：00/11/06(月) 23:15
震災の時に運ばれたのは京都が多かったと思います。
自衛隊が桂まで運んでそこから霊柩車で運びました。
さて、私の義母が昨年亡くなり宝塚市長尾山の火葬場で荼毘に付されましたが、非常にていねいに説明をしていただきました。
綺麗なところです。
今隣接する霊園で静かに眠っております。
コメント投稿者：ヅカっ子さん 投稿時刻：00/11/07(火) 01:10
今年の２月祖父が亡くなりまして、甲南斎場で荼毘に付されました。
説明は丁寧で、対応が良かったのが印象的でした。場所はかなり奥まってて驚きました。
散骨は鵯越墓園に埋葬されるとのことでした。
コメント投稿者：クイシニさん 投稿時刻：00/11/18(土) 21:25
お久しぶりです。
ここんとこ、メインマシンの調子が悪く、しかもサブマシンを作り替えたりしていたので、なかなかここに行けませんでした。
うちの最寄り駅の話ですが、先日駅前の樹齢60年以上の桜の木が二本切り倒されることになりました。
しかし、その桜も含めた景観が小さな駅にマッチしていましたので、無味乾燥なニュータウン駅のような駅前広場はゴメン
だと、急に周辺住民が運動を起こして結構盛り上がっています。
まあ、ここの市長は土木工事が好きですから黙殺されるのでしょうが…。
（移設するにも、樹齢60年以上の老木では表土との相性があって根付くかどうか判らないそうです。
このため、切り倒した桜はチップにして床に敷くとか、ベンチを作ると言う再利用法が考えられているようです。
それなら、枝を使って挿し木にすればよいのではにかと思いますけどね。
他の駅でも再開発とやらで、色々もめているようですね）
さて、話題を戻して。
そうでした。神戸は甲南斎場でしたね。
親の葬式に行った割には忘れていました。
やっぱり総じて関西の方が説明が丁寧な感じですね。
この前、散髪屋に行って、そこの親父と色々話をしていましたら、調布は多磨霊園の近くにあるそうです。
また、23区でも区毎に焼き場はあるみたいですね。
ただ、老朽化した施設を建て替える際に色々悶着があるようです。
驚いたのは青森の斎場で、炉に窓があって、そこから、遺体が焼ける様子が見えるそうです。
流石に、見る勇気はなさそうですが…。
ではでは。
三田ウッディタウンサティにいってみました。 投稿者 のっちさん 投稿日：00/11/02(木) 00:34
今日は三田ウッディタウンサティオープンの日。昼飯買いついでに車で見に行ってきました。
ところがオープン初日だけあって、周囲の道路はそこへ向かう車で大渋滞。
とても駐車場に入れそうな状態じゃなかったので、えるむプラザの駐車場に止め、
南ウッディタウン駅から神戸電鉄でウッディタウン中央に行き、そこから雨の中、徒歩でゆきました。
神鉄、普段は３両編成なのに乗客増をあてこんだのか、４両編成で走ってました。
初日で人がごった返し、ゆっくり見ている間はなかったのですが、
１番館３階にマツヤデンキと古本屋さん、２階に大き目の書店が入っているのがうれしいです。
ただ、食料品売り場では酒税法の免許の関係で、国産ビールと日本酒が売ってないのが不便ですが…。
２番館は１Ｆがレストラン街、２，３街が噂で聞いていた映画館。深夜０時まで開いてる
「ガスト」「バーミヤン」が入っているのがうれしい。映画館はなんと７つもシアターがあります。
しかも９時以降のレイトショーになると入場料は１２００円、水曜は女性は１０００円になるそうです。
またワーナーがやってるだけあって上映するのは最新の人気作。いや〜これで三宮や大阪まで出ないで済む！！
噂とおり、すごいところです。なお、混雑してましたが、夕方また買い物にいった兄に
よると午後になると落ち着き、駐車場に入れたそうです。ただ、休日はまた大混雑が予想されます。
５日まで新三田駅から無料のシャトルバスが出てるそうです。または神戸電鉄を使う手もあります。
休日に行かれるのでしたら今の間は電車・バス利用がいいと思います。
なんだか便利になったなあ…三田市。
架線事故 投稿者 あづみんさん 投稿日：00/11/01(水) 23:36
本日は大変でしたね。
８時頃のＪＲ宝塚駅は険悪でした。
そしてラジオを聴いていると「三田駅で電車が燃えてる」
これは大変だと急行、西谷、千刈を爆走して三田駅。確かにパトカーは３台来ていましたが、比較的冷静でした。
しばらくすると代行バスの神姫観光バス「三田−篠山」となっている。
そしてしばらくすると阪急バスの代行バス「三田−宝塚」
えらい違いでした。
そして宝塚にトンボ帰り。
こちらの代行バスは阪急田園バス。
乗客のひとりは「２時間も待ったんやで！代行バスが遅いやないか！」
でもあんな時間どこのバス会社でも、予備車なんてあいてないっちゅうねん！
祝１周年！ 投稿者 阪急信者さん 投稿日：00/11/01(水) 23:36
Felicitations on the First Anniversary of Hanshinkan Lavoratory!
早いものでもう一年ですね。なかなか書くネタがないですが、また何かありましたら書きます。
コメント投稿者：神戸のブレ-ビーさん 投稿時刻：00/11/03(金) 00:13
こんにちは、打出の小槌さん。
今は東国に住んでおりますが、時々当HPを見て故郷を懐かしく
思っております。
今後も阪神間の楽しい話題を提供してください。（ただ、ここを見ると
ホームシックに罹るのが玉に傷ですが･･･。）
当HPのご発展を祈りつつ･･･。
コメント投稿者：ＴＡＤＡさん 投稿時刻：00/11/03(金) 00:46
大変御無沙汰しております。この度は一周年誠におめでとうございます。阪神間に
住んでいながら、なかなか他の皆様のような目新しい情報をお伝えする事ができず
心苦しく思っております。投稿できそうな情報がございましたら、是非投稿させて
頂きたいと思っておりますので、今後ともどうぞよろしくお願い致します。
コメント投稿者：bunbunさん 投稿時刻：00/11/06(月) 00:14
一周年おめでとうございます。
書き込みはご無沙汰しており、ＲＯＭが多くなっております。阪神間在住ではないのですが、
話題がありましたらまた、書き込みさせていただきます。
ところで、阪神間ではないといいながら、自宅のすぐ近所にイカリが出来ました。
気分は阪神間といったところでしょうか。
コメント投稿者：打出の小槌さん 投稿時刻：00/11/06(月) 13:36
早速の祝辞有難うございます。